भारतातील प्रमुख यूज्ड-कार प्लॅटफॉर्म्स, जसे की Cars24, Spinny आणि Droom, आता नफा मिळवण्यासाठी आपल्या व्यवसाय मॉडेलमध्ये मोठे बदल करत आहेत. जास्त ऑपरेशनल खर्च आणि बाजारात असंघटित डीलर्सचा मोठा दबदबा ( **79%** व्यवहार त्यांच्यामार्फत होतात) यामुळे कंपन्या कर्मचाऱ्यांची कपात करत असून AI आणि EV फायनान्सिंगसारख्या नवीन क्षेत्रांमध्ये उतरत आहेत.
संघटित यूज्ड-कार मार्केटमध्ये मोठा बदल
भारतातील संघटित (Organized) यूज्ड-कार मार्केटमध्ये सध्या एक मोठे धोरणात्मक बदल होताना दिसत आहेत. अनेक वर्षांपासून नफ्यापेक्षा वाढीवर लक्ष केंद्रित केल्यानंतर, आता Cars24, Spinny आणि Droom सारखे मोठे प्लॅटफॉर्म्स सातत्यपूर्ण नफा मिळवण्यासाठी आपल्या ऑपरेशन्सवर पुन्हा लक्ष केंद्रित करत आहेत. या बदलामुळे कंपन्यांच्या आर्थिक स्थितीत ताण जाणवत असून, कर्मचाऱ्यांच्या कपातीबरोबरच काही कंपन्यांचे व्हॅल्युएशन (Valuation) देखील घटले आहे.
आर्थिक पुनर्रचना आणि धोरणात्मक बदल
या कंपन्यांची कार्यक्षमतेकडे वाटचाल त्यांच्या अलीकडील आर्थिक कामगिरीतून दिसून येते. उदाहरणार्थ, Cars24 ने जानेवारी 2026 पर्यंत EBITDA मध्ये सकारात्मकता (Positivity) मिळवली आहे. आर्थिक वर्ष 2026 साठी, कंपनीच्या समायोजित निव्वळ महसुलात (Adjusted Net Revenue) 27% वाढ झाली आहे, तर EBITDA तोटा 36% ने कमी होऊन ₹357 कोटी झाला आहे. ही गती कायम ठेवण्यासाठी, कंपनी कार विक्री व्यतिरिक्त वैयक्तिक कर्ज (Personal Loans), क्रेडिट स्कोअरिंग (Credit Scoring) आणि AI-आधारित एंटरप्राइझ टूल्समध्ये (AI-driven enterprise tools) विविधता आणत आहे.
याउलट, Droom ला अधिक आर्थिक दबावाला सामोरे जावे लागले आहे. 2021 मध्ये $1.2 अब्ज व्हॅल्युएशन असलेल्या या कंपनीचे व्हॅल्युएशन मार्च 2025 पर्यंत अंदाजे $360 दशलक्ष पर्यंत घसरले. आर्थिक वर्ष 2022 मध्ये ₹390 कोटी महसुलाचा उच्चांक गाठलेल्या या कंपनीचा महसूल आर्थिक वर्ष 2026 मध्ये ₹164 कोटी पर्यंत खाली आला आहे. या निकालांनंतर, कंपनीने त्वरित सार्वजनिक सूची (Public Listing) घेण्याऐवजी आपल्या डिजिटल पायाभूत सुविधा आणि AI उत्पादनांमधून (Rental and analytical tools) महसूल मिळवण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे.
मार्केट डायनॅमिक्स आणि असंघटित आव्हान
संघटित आणि तंत्रज्ञान-आधारित सेवा देण्याचा प्रयत्न करूनही, भारताच्या यूज्ड-कार मार्केटची मूळ रचना एक मोठे आव्हान आहे. जून 2026 च्या उद्योग डेटानुसार, देशातील सुमारे 79% यूज्ड-कार व्यवहार अजूनही अनौपचारिक, असंघटित मार्गांनी होतात. या प्रचंड विखंडनामुळे (Fragmentation) संघटित प्लॅटफॉर्म्ससाठी मोठे मार्केट शेअर मिळवणे कठीण झाले आहे.
संघटित खेळाडूंना उच्च-खर्चिक ऑपरेशनल मॉडेलला सामोरे जावे लागते. अनौपचारिक डीलर्सच्या विपरीत, या कंपन्यांना वाहन तपासणी, नूतनीकरण (Refurbishment), तंत्रज्ञान गुंतवणूक आणि ग्राहक संपादनावर (Customer Acquisition) मोठा खर्च करावा लागतो. मोठ्या प्रमाणात वाहनांचा साठा (Inventory) राखल्याने भांडवल अडकून पडते, ज्यामुळे या कंपन्या घसारा (Depreciation) आणि ग्राहकांच्या मागणीतील अचानक बदलांना बळी पडतात. एकूण मार्केटचे सध्याचे $53 अब्ज व्हॅल्युएशन आर्थिक वर्ष 2031 पर्यंत $68 अब्ज ते $78 अब्ज पर्यंत वाढण्याची अपेक्षा असली तरी, संघटित प्लॅटफॉर्म्सना हे लक्षात आले आहे की केवळ वाढ आर्थिक आरोग्याची हमी देत नाही.
नवीन इकोसिस्टममध्ये उत्क्रांती
आपल्या खर्च आणि महसूलामधील दरी कमी करण्यासाठी, या स्टार्टअप्स केवळ साध्या व्यवहारांपलीकडे जाऊन भागीदारी शोधत आहेत. उदाहरणार्थ, Spinny ने JSW MG Motor India आणि Nissan Motor India सारख्या ओरिजिनल इक्विपमेंट मॅन्युफॅक्चरर्स (OEMs) सोबत प्रमाणित प्री-ओन्ड इलेक्ट्रिक वाहन (EV) इकोसिस्टम (Certified Pre-owned EV ecosystem) स्थापन करण्यासाठी सहयोग केला आहे. वाहन एक्सचेंज सुलभ करून आणि EV संक्रमणावर लक्ष केंद्रित करून, कंपनी कार मालकीच्या संपूर्ण जीवनचक्रात मूल्य मिळवण्याचा प्रयत्न करत आहे.
या बदलांची परिणामकारकता कंपन्यांच्या ग्राहकांमध्ये विश्वास निर्माण करण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असेल, जे अजूनही पारंपरिक, स्थानिक डीलर नेटवर्कपासून दूर जाण्यास कचरत आहेत. येणाऱ्या तिमाहीतील मुख्य निरीक्षणीय बाब म्हणजे या विविधीकरण धोरणांमुळे ग्राहक संपादन खर्च (Customer Acquisition Costs) कमी होतो का आणि सर्वात अलीकडील आर्थिक चक्रात नोंदवलेल्या कमी होत चाललेल्या तोटा मार्जिन (Loss Margins) टिकवून ठेवता येतात का.