सणासुदीचा काळ असूनही भारतीय ऑटोमोबाईल कंपन्या चिंतेत आहेत. शोरूममधील गाड्यांची इन्व्हेंटरी **४३ ते ४५ दिवसांवर** पोहोचली आहे, जी **२१ दिवसांच्या** प्रमाणापेक्षा दुप्पट आहे. मागणीत होणारी घट आणि वाढत्या किमतींमुळे गुंतवणूकदार सावध झाले आहेत.
भारतीय ऑटोमोबाईल सेक्टर सध्या एका विचित्र पेचात अडकले आहे. सप्टेंबर २०२६ मध्ये २.५३ दशलक्ष युनिट्सची विक्री झाली असली, तरी हे आकडे मागील वर्षाच्या तुलनेत बेस इफेक्टमुळे दिसत आहेत. वास्तविक परिस्थिती पाहिली तर, डीलरशीप्सवर गाड्यांचा साठा प्रचंड वाढला आहे. ही इन्व्हेंटरी ४३ ते ४५ दिवसांपर्यंत पोहोचली आहे, जी डीलर असोसिएशनच्या २१ दिवसांच्या मानकांपेक्षा खूप जास्त आहे. याचा अर्थ असा की, फॅक्टरीतून गाड्या वेगाने बाहेर पडत आहेत, पण ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्यात त्या कमी पडत आहेत.\n\nलिक्विडिटी आणि नफ्यावर परिणाम\n\nगाड्या शोरूममध्ये पडून राहिल्यामुळे डीलर्सचे वर्किंग कॅपिटल अडकून पडते आणि कंपन्यांना स्टॉक काढण्यासाठी मोठ्या सवलती (Discounts) द्याव्या लागतात. या डिस्काउंट्सचा थेट फटका कंपनीच्या प्रॉफिट मार्जिन्सना बसतो. सप्टेंबर तिमाहीत ऑटो कंपन्यांच्या ऑपरेटिंग मार्जिन्समध्ये २०० बेसिस पॉइंट्सची घट होण्याची शक्यता वर्तवण्यात येत आहे.\n\nग्राहकांची बदलती पसंती\n\nMaruti Suzuki, Tata Motors आणि Mahindra & Mahindra सारख्या मोठ्या कंपन्यांनी वेळोवेळी किमती वाढवल्या आहेत. कच्च्या मालाचे दर आणि कर्जाचे महागलेले व्याजदर यामुळे मध्यमवर्गीय खरेदीदार लांबच राहत आहेत. अनेकजण नवीन गाडी घेण्याऐवजी प्री-ओन्ड (जुना) गाड्यांच्या मार्केटला पसंती देत आहेत.\n\nशेअर बाजारातील पडझड\n\nया संकटाचा परिणाम शेअर बाजारावरही दिसून येत आहे. २०२६ मध्ये प्रमुख ऑटो कंपन्यांच्या शेअर्समध्ये १६% ते ३२% पर्यंत घसरण पाहायला मिळाली आहे. आता गुंतवणूकदारांचे लक्ष सणांनंतरच्या सेल्स फिगरवर आणि कंपन्यांच्या तिमाही निकालांकडे लागले आहे. जर इन्व्हेंटरीचा हा साठा कमी झाला नाही, तर कंपन्यांना आगामी काळात उत्पादनात (Production) कपात करावी लागण्याची दाट शक्यता आहे.