वाहन भंगार धोरणात बदल? ऑटो एलपीजी वाहनांनाही मिळायला हवी मुदतवाढ

ऑटो एलपीजी वाहनांनाही हवा दिलासा

इंडियन ऑटो एलपीजी कोलिशन (IAC) ने रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाला (MoRTH) एक महत्त्वपूर्ण विनंती केली आहे. त्यांच्या मागणीनुसार, वाणिज्यिक वाहनांसाठी जी पाच वर्षांची वयोमर्यादा वाढ प्रस्तावित आहे, त्यात ऑटो एलपीजीवर (Auto LPG) चालणाऱ्या वाहनांनाही समाविष्ट करावे. ऑगस्ट २०२६ मध्ये सरकारने या संदर्भात एक मसुदा प्रसिद्ध केला होता, ज्यात फक्त बॅटरीवर चालणारी, हायड्रोजनवर आधारित आणि नैसर्गिक वायू (CNG) वाहनांनाच या सवलतीचा लाभ मिळेल असे नमूद केले होते.

तंत्रज्ञान-तटस्थतेचा (Technology Neutrality) युक्तिवाद

IAC चे महासंचालक सुयश गुप्ता यांच्या नेतृत्वाखालील या संघटनेचा युक्तिवाद आहे की, वाहन धोरण हे तंत्रज्ञान-तटस्थ असावे. त्यांच्या मते, ऑटो एलपीजी हा एक स्वच्छ आणि सहज उपलब्ध असलेला इंधन पर्याय आहे. यामुळे वाहनांचे उत्सर्जन (emissions) कमी होते आणि त्यासाठी इलेक्ट्रिक किंवा हायड्रोजन वाहनांप्रमाणे मोठे भांडवली गुंतवणूक करण्याची गरज नाही. जुन्या वाहनांना कडक सुरक्षा आणि उत्सर्जन मानकांचे पालन करून चालवण्याची परवानगी दिल्यास, फ्लीट मालकांना त्यांच्या गुंतवणुकीचे व्यवस्थापन करणे सोपे होईल आणि पर्यावरणाचे उद्दिष्टही साधले जाईल, असा विश्वास कोलिशनने व्यक्त केला आहे.

फ्लीट ऑपरेटर आणि इंधन पायाभूत सुविधांवरील परिणाम

सध्या सरकार सीएनजी (CNG), इलेक्ट्रिक (EV) आणि हायड्रोजन वाहनांना प्राधान्य देत आहे. या धोरणामुळे वाहतूक आणि लॉजिस्टिक कंपन्यांसमोर एक मोठे आव्हान उभे राहिले आहे. जर ही धोरणे केवळ या इंधनांपर्यंत मर्यादित राहिली, तर ऑटो एलपीजीवर चालणाऱ्या वाहनांचे मालक सीएनजी वाहनांपेक्षा लवकर वाहने स्क्रॅप करण्यास भाग पाडले जाऊ शकतात, ज्यामुळे त्यांच्या भांडवली खर्चात वाढ होईल.

यामुळे उद्योगात एक वेगळी परिस्थिती निर्माण झाली आहे. सीएनजी पायाभूत सुविधांचे वर्चस्व सिटी गॅस डिस्ट्रिब्युशन (CGD) कंपन्यांकडे आहे, ज्यांनी गेल्या काही वर्षांत मोठे विस्तार केले आहेत. याउलट, ऑटो एलपीजीचा पुरवठा प्रामुख्याने इंडियन ऑइल, एचपी (HPCL) आणि बीपीसीएल (BPCL) सारख्या तेल विपणन कंपन्या (OMCs) करतात. गुंतवणूकदार अशा धोरणात्मक बदलांवर बारकाईने लक्ष ठेवून असतात, कारण ते या कंपन्यांद्वारे व्यवस्थापित केलेल्या इंधन वितरण नेटवर्कच्या दीर्घकालीन उपयुक्ततेवर परिणाम करतात.

क्षेत्रातील धोके आणि स्पर्धा

ऑटो एलपीजी क्षेत्रासाठी सर्वात मोठा धोका म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने आणि सीएनजीला सरकारकडून मिळणारे जोरदार समर्थन. सरकार हे धोरण कच्चे तेल आयात बिल कमी करण्यासाठी आणि कार्बन फूटप्रिंट घटवण्यासाठी राबवत आहे. जसजसे सरकार बॅटरी आणि गॅस-आधारित वाहतुकीला प्रोत्साहन देत राहील, तसतसे ऑटो एलपीजीला बाजारातील हिस्सा मिळवण्यासाठी अधिक स्पर्धेला सामोरे जावे लागेल.

याव्यतिरिक्त, हे क्षेत्र जागतिक ऊर्जा किमतीतील चढ-उतारांसाठी संवेदनशील आहे. एलपीजीची आयात अवलंबून असल्यामुळे, जागतिक ऊर्जा बाजारातील अस्थिरतेचा परिणाम अंतिम वापरकर्त्यांसाठी किंमती आणि विपणन कंपन्यांच्या नफ्यावर होऊ शकतो. गुंतवणूकदार या घडामोडींवर लक्ष ठेवून आहेत आणि त्यांना MoRTH कडून याबद्दल अधिक स्पष्टता हवी आहे. अंतिम अधिसूचनेत सीएनजी आणि ईव्हीवरच लक्ष केंद्रित केले जाईल की ऑटो एलपीजीसारख्या संक्रमणकालीन इंधनांचाही समावेश केला जाईल, जेणेकरून सध्याच्या फ्लीट मालकांच्या मालमत्तेचे अकाली नुकसान टाळता येईल, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.