भारतातील संघटित (organized) सेकंड हँड कार मार्केट या आर्थिक वर्षात **7-9%** नी वाढण्याची अपेक्षा आहे. या वर्षात **70 लाखांहून** अधिक गाड्या विकल्या जाण्याची शक्यता आहे. परवडणाऱ्या किमती शोधणारे नवीन ग्राहक आणि डिजिटल प्लॅटफॉर्म्सचा वाढता वापर यामुळे ही वाढ दिसून येत आहे. मार्केटप्लेस मॉडेल्सने नफा मिळवला असला तरी, भविष्यातील वाढ फायनान्सिंग (financing) आणि चांगल्या दर्जाच्या गाड्यांच्या पुरवठ्यावर अवलंबून असेल.
भारतातील संघटित (organized) सेकंड हँड कार मार्केट (used car market) आता वेगाने विस्तारत आहे. Crisil Ratings च्या ताज्या आकडेवारीनुसार, या आर्थिक वर्षात वापरलेल्या गाड्यांच्या विक्रीत 7-9% वाढ अपेक्षित आहे. यामुळे या वर्षात एकूण विक्री 70 लाखांहून अधिक युनिट्सपर्यंत पोहोचण्याची शक्यता आहे. या क्षेत्रात आता अधिक औपचारिकता येत असून, संघटित कंपन्यांचा मार्केट शेअर 20-21% (FY22) वरून आता अंदाजे 26% पर्यंत वाढला आहे.
मागणी वाढीची कारणं
नवीन गाड्यांच्या वाढत्या किमती हे यामागचं मुख्य कारण आहे. पहिल्यांदाच गाडी घेणारे ग्राहक आता तब्बल दोन-तृतीयांश (two-thirds) वापरलेल्या गाड्या खरेदी करत आहेत. नवीन आणि जुन्या गाड्यांच्या किमतीतील फरक कमी झाला असला तरी, जुन्या गाड्या अजूनही स्वस्त आहेत. साधारणपणे, वापरलेल्या हॅचबॅक आणि सेडान गाड्या नवीन मॉडेल्सपेक्षा 25% स्वस्त आहेत, तर एसयूव्ही (SUV) गाड्यांमध्ये सुमारे 20% चा फायदा मिळतो. त्यामुळे, किंमत आणि फीचर्सना महत्त्व देणारे मध्यमवर्गीय ग्राहक आजही जुन्या गाड्यांना प्राधान्य देत आहेत.
बिझनेस मॉडेल्समध्ये बदल
या इंडस्ट्रीत मुख्यतः दोन प्रकारची बिझनेस मॉडेल्स आहेत: 'ॲसेट-लाइट मार्केटप्लेस' (asset-light marketplaces) आणि 'इन्व्हेंटरी-लेड प्लॅटफॉर्म्स' (inventory-led platforms). सध्या 85% संघटित व्यवहार हे ॲसेट-लाइट प्लॅटफॉर्म्सद्वारे होतात. हे प्लॅटफॉर्म्स मोठ्या प्रमाणात गाड्यांचा स्टॉक न ठेवता कमिशनवर काम करतात आणि त्यांनी नफा मिळवला आहे. याउलट, इन्व्हेंटरी-लेड कंपन्या खर्च कमी करून आणि स्केल वाढवून तोटा कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहेत. गेल्या दोन वर्षांत या कंपन्यांनी विकासासाठी अंदाजे ₹3,000 कोटी उभारले आहेत, पण भविष्यात निधी उभारणी ही विस्तारासाठी अधिक गरजेची असेल.
पुरवठ्यातील सुधारणा
गाड्यांच्या मालकीचा कालावधी कमी झाल्यामुळे पुरवठ्यात लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. आता साधारण 4 वर्षांच्या जुन्या गाड्या विक्रीसाठी येत आहेत, ज्या काही वर्षांपूर्वी 8 वर्षांहून जुन्या होत्या. गाड्यांचे नवीन मॉडेल्स लवकर येत असल्याने आणि नवीन गाड्यांची विक्री वाढत असल्याने, सेकंड हँड मार्केटसाठी चांगल्या स्थितीत असलेल्या तरुण गाड्यांचा पुरवठा वाढत आहे. मात्र, अजूनही भारताचे वापरलेल्या ते नवीन गाड्यांचे विक्री गुणोत्तर (sales ratio) विकसित देशांच्या तुलनेत खूपच कमी आहे. विकसित देशांमध्ये दर 1 नवीन गाडीमागे 2.5 ते 3.5 जुन्या गाड्या विकल्या जातात. हा फरक संघटित कंपन्यांसाठी भविष्यात वाढीची मोठी संधी दर्शवतो, जिथे ते तपासणी मानके (inspection standards) सुधारू शकतात आणि व्यवहारांमध्ये अधिक पारदर्शकता आणू शकतात.
गुंतवणूकदारांनी भविष्यातील कामगिरीसाठी काही गोष्टींवर लक्ष ठेवले पाहिजे. यामध्ये व्हेईकल फायनान्सिंगचा (vehicle financing) प्रसार किती होतो, हे महत्त्वाचे आहे. तसेच, गाड्यांच्या रिसेल व्हॅल्यूमधील (residual values) चढ-उतार इन्व्हेंटरी-लेड कंपन्यांच्या नफ्यावर थेट परिणाम करतात. यासोबतच, संघटित कंपन्या आपला नफा टिकवून ठेवत व्यवसाय किती वाढवतात, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.