भारतात ट्रक इंधन नियमांना दोन टप्प्यात मंजुरी? चाचणी साधनांच्या विलंबामुळे कंपन्यांसमोर नवीन आव्हान!

ऊर्जा कार्यक्षमतेच्या ब्युरो (BEE) कडून नवीन ट्रक इंधन अर्थव्यवस्था नियमावलीसाठी दोन-टप्प्यांची अंमलबजावणी करण्याच्या दिशेने पावले उचलली जात आहेत. ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडियाने (ARAI) विकसित केलेल्या भारत व्हेक्टो या प्रगत सिम्युलेशन-आधारित चाचणी साधनांच्या (simulation-based testing tool) तयारीला उशीर झाल्यामुळे हा निर्णय घेण्यात आला आहे. नियमावली एकाच वेळी लागू करण्याऐवजी, सरकार संक्रमणासाठी एक अंतरिम कालावधी विचारात घेत आहे.

नियमावलीचा दोन-टप्प्यांचा कालावधी

प्रस्तावित योजनेनुसार, पहिला टप्पा एप्रिल २०२७ मध्ये सुरू होईल, जो स्थिर गती इंधन वापर (Constant Speed Fuel Consumption - CSFC) नियमांवर लक्ष केंद्रित करेल. हा अंतरिम दृष्टिकोन मार्च २०३० पर्यंत, म्हणजे तीन वर्षांसाठी लागू राहील. यानंतर, उद्योग अधिक व्यापक भारत व्हेक्टो-आधारित प्रणालीकडे संक्रमण करेल, जी सध्या नियंत्रित प्रयोगशाळा चाचण्यांऐवजी (laboratory tests) वास्तविक-जगातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीचे (real-world driving conditions) अनुकरण करण्यासाठी डिझाइन केली आहे. या टप्प्याटप्प्याने होणाऱ्या रचनेमुळे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला जुळवून घेण्यासाठी अधिक वेळ मिळेल, तर सरकार भारत व्हेक्टो चाचणी साधनांशी संबंधित तांत्रिक आव्हानांवर तोडगा काढेल.

व्यावसायिक वाहन उत्पादकांवर परिणाम

टाटा मोटर्स (Tata Motors), अशोक लेलँड (Ashok Leyland), महिंद्रा अँड महिंद्रा (Mahindra & Mahindra), आणि व्हीई कमर्शियल व्हेईकल्स (VE Commercial Vehicles) सारख्या प्रमुख व्यावसायिक वाहन उत्पादकांसाठी, या नियामक बदलांमुळे कामकाजावर लक्षणीय परिणाम होण्याची शक्यता आहे. उद्योगातील भागधारकांनी अनावश्यक अनुपालनाच्या (redundant compliance) धोक्याबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे. जर उत्पादकांना प्रथम CSFC मानकांनुसार त्यांची वाहने जुळवून घ्यावी लागली आणि नंतर अधिक कठोर भारत व्हेक्टो आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी त्यांच्या फ्लीटची पुनर्रचना किंवा पुन्हा चाचणी करावी लागली, तर यामुळे संशोधन आणि विकास खर्च (research and development expenses) वाढू शकतो.

हे अतिरिक्त अनुपालन खर्च गुंतवणूकदारांसाठी चिंतेचे कारण आहेत कारण ते ऑपरेटिंग मार्जिनवर (operating margins) दबाव आणू शकतात, विशेषतः जर उत्पादक हे खर्च किंमत-संवेदनशील बाजारात (price-sensitive market) ग्राहकांकडून वसूल करू शकले नाहीत. कंपन्या उत्पादन स्पर्धात्मकता टिकवून ठेवत हे संक्रमण कसे व्यवस्थापित करतात, हे दीर्घकालीन निरीक्षणासाठी एक महत्त्वाचा घटक असेल.

या नियमांचे महत्त्व

इंधन कार्यक्षमतेचे कठोर नियम लागू करण्यामागे वाहतूक क्षेत्राचा पर्यावरणीय प्रभाव (environmental footprint) हे प्रमुख कारण आहे. जरी डिझेलवर चालणाऱ्या ट्रकची संख्या भारतात एकूण वाहनांच्या लोकसंख्येच्या 5% पेक्षा कमी असली तरी, ते वाहतूक क्षेत्रातील कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जनामध्ये (carbon dioxide emissions) अंदाजे एक तृतीयांश योगदान देतात. यामुळे, कठोर नियम अपरिहार्य मानले जात आहेत.

जरी उद्योग भारत व्हेक्टो सारख्या अधिक वास्तववादी इंधन चाचणी मानकांच्या (fuel testing standards) दिशेने वाटचालीस व्यापकपणे पाठिंबा देत असला तरी, ऑटोमेकर्सकडून प्राथमिक मागणी ही थेट, एकत्रित दत्तक घेण्याची होती. दोन-टप्प्यांची प्रक्रिया, जरी तात्काळ तांत्रिक भार कमी करणारी असली तरी, नियामक अनिश्चितता (regulatory uncertainty) आणि विकासावर दुप्पट खर्च करण्याची शक्यता वाढवते. गुंतवणूकदार अंतिम चाचणी मापदंड (testing parameters) आणि उद्योगासाठी कोणत्याही मदत उपायांविषयी (relief measures) सरकारी सूचनांवर लक्ष ठेवून राहतील.