ICRA च्या ताज्या अहवालानुसार, FY27 मध्ये भारताच्या पॅसेंजर व्हेईकल ग्रोथचा वेग **4% ते 6%** पर्यंत मर्यादित राहण्याची शक्यता आहे. वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत **28%** वाढ नोंदवल्यानंतर आता मार्केटमध्ये गुंतवणुकीची रणनीती बदलणे गरजेचे आहे.
ऑटोमोबाईल क्षेत्रासाठी आगामी काळ आव्हानात्मक असल्याचे संकेत मिळत आहेत. रेटिंग एजन्सी ICRA ने दिलेल्या अंदाजानुसार, आर्थिक वर्ष २०२७ मध्ये पॅसेंजर व्हेईकलच्या विक्रीत केवळ ४% ते ६% वाढ अपेक्षित आहे. वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत २८% ची दमदार वाढ झाल्यामुळे आता 'बेस इफेक्ट'मुळे या गतीला लगाम बसण्याची शक्यता आहे.
इन्व्हेंटरीचा वाढता ताण
सप्टेंबर अखेरपर्यंत डीलरकडे असणारी इन्व्हेंटरी (स्टॉक) सुमारे ४३ ते ४५ दिवसांपर्यंत पोहोचली आहे. सणासुदीच्या काळात मागणी वाढेल या अपेक्षेने कंपन्यांनी उत्पादनावर भर दिला होता, मात्र आता हा साठा विक्रीसाठी कंपन्यांवर डिस्काउंट देण्याचा दबाव वाढू शकतो. याचा थेट परिणाम ऑपरेटिंग मार्जिनवर होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही.
मार्केटमधील बदलती समीकरणे
सध्या मार्केटमध्ये युटिलिटी व्हेईकल्सचे वर्चस्व असून एकूण विक्रीत त्यांचा वाटा ६८% इतका आहे. दुसरीकडे, इलेक्ट्रिक व्हेईकल (EV) सेगमेंटने चांगली प्रगती केली असून, त्यांची बाजारपेठेतील हिस्सेदारी FY27 च्या पहिल्या सहामाहीत ७.५% पर्यंत पोहोचली आहे, जी मागील वर्षी ४.२% होती.
प्रमुख कंपन्या आणि आव्हाने
Maruti Suzuki India आणि Hyundai Motor India सारख्या मोठ्या कंपन्यांनी इनपुट कॉस्ट वाढल्यामुळे वाहनांच्या किमतीत वाढ केली आहे. याशिवाय, ग्रामीण भागातील पावसाच्या अनिश्चित परिस्थितीमुळे तिथल्या मागणीवरही परिणाम झाला आहे. आता गुंतवणूकदारांचे लक्ष याकडे असेल की, कंपन्या आपल्या मार्जिनचे संरक्षण कशा प्रकारे करतात आणि येत्या काळात किरकोळ विक्री (Retail Demand) किती वेगाने वाढते.