भारताच्या इलेक्ट्रिक वाहन (EV) मार्केटने ऑक्टोबर २०२६ मध्ये **३,५४,०००** युनिट्सचा ऐतिहासिक टप्पा गाठला आहे. टू-व्हीलर सेगमेंटमधील जोरदार विक्रीने हे चित्र बदलले असले, तरी सण संपल्यानंतर आता मागणी टिकवून ठेवण्याचे आव्हान कंपन्यांसमोर आहे.
ऑक्टोबर २०२६ मध्ये भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाने आतापर्यंतची सर्वोच्च विक्री नोंदवली असून, वाहन डॅशबोर्डनुसार ही संख्या ३,५४,००० युनिट्सवर पोहोचली आहे. सलग पाचव्या महिन्यात नोंदणीचा आकडा ३ लाखांच्या वर राहिल्याने, आता इलेक्ट्रिक वाहने ही भारतीय रस्त्यांचा अविभाज्य भाग बनत असल्याचे स्पष्ट होत आहे.
टू-व्हीलर सेगमेंटचा दबदबा
या तेजीचे मुख्य इंजिन ठरले आहे इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर (E2W) सेगमेंट, ज्याने एका महिन्यात २,२४,००० युनिट्सची विक्री नोंदवून नवा विक्रम केला आहे. यात टीव्हीएस मोटर (TVS Motor) सारख्या प्रस्थापित खेळाडूंची कामगिरी वाखाणण्याजोगी असून, त्यांनी ऑक्टोबरमध्ये ६०,४२९ युनिट्सच्या विक्रमी डिलिव्हरीचे टार्गेट गाठले आहे.
पॅसेंजर सेगमेंटची स्थिती
दुसरीकडे, इलेक्ट्रिक पॅसेंजर व्हेईकल (PV) सेगमेंटमध्ये संमिश्र कल दिसून आला आहे. गेल्या वर्षीच्या तुलनेत विक्री ७५% नी वाढली असली, तरी सप्टेंबरच्या तुलनेत यात ४% घट झाली आहे. या सेगमेंटमध्ये टाटा मोटर्स (Tata Motors) ४०.७% बाजारहिस्सा राखून आघाडीवर आहे. सण संपल्यानंतर ग्राहकांचा कल आता वर्षाच्या शेवटी येणाऱ्या सवलतींकडे (Inventory Clearance Deals) झुकल्याचे दिसते.
गुंतवणूकदारांसाठी धोके आणि संधी
विक्रीचा आकडा वाढत असला तरी, अनेक EV कंपन्यांच्या नफ्यावर (Profitability) दबाव कायम आहे. बॅटरी सेलची आयात आणि वाढता कॅपिटल खर्च यामुळे कंपन्यांच्या मार्जिनवर परिणाम होत आहे. तसेच, १० लाख रुपयांपेक्षा कमी किमतीच्या सेगमेंटमध्ये इलेक्ट्रिक गाड्यांची उपलब्धता अजूनही कमी आहे, जी मोठ्या प्रमाणावरील विक्रीसाठी आवश्यक आहे. सणासुदीनंतर आता कंपन्या सवलतींशिवाय आपली विक्री कशी टिकवून ठेवतात आणि वाढत्या उत्पादनासोबत नफा कसा कमावतात, याकडे आता मार्केटच्या नजरा आहेत.