सप्टेंबर २०२६ च्या ऑटो रिटेल आकडेवारीनुसार, कमर्शियल व्हेईकल (CV) सेगमेंटमध्ये मोठी वाढ दिसून आली आहे, तर ट्रॅक्टर विक्रीत मात्र घट झाली आहे. इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि रूरल डिमांडमधील फरकाचा हा परिणाम असल्याचे तज्ज्ञांचे मत आहे.
सप्टेंबर २०२६ मधील ऑटोमोबाईल रिटेल मार्केटमध्ये एक वेगळे चित्र पाहायला मिळाले आहे. फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाईल डीलर्स असोसिएशन (FADA) च्या अहवालानुसार, कमर्शियल व्हेईकल (CV) नोंदणीत ३७.६२% ची वार्षिक वाढ झाली असून, हा आकडा १,००,००० युनिट्सच्या पार गेला आहे. याउलट, ट्रॅक्टरच्या विक्रीत मागील वर्षाच्या तुलनेत १३.७५% वाढ दिसली असली तरी, ऑगस्ट महिन्याच्या तुलनेत ती १२.५८% ने घसरली आहे.\n\n### औद्योगिक मागणीमुळे ट्रक सेल्सला बळकटी\n\nकमर्शियल व्हेईकलच्या विक्रीतील या वाढीचे मुख्य कारण म्हणजे देशातील वाढते इन्फ्रास्ट्रक्चर, मायनिंग आणि कन्स्ट्रक्शन प्रोजेक्ट्स. स्टील आणि सिमेंटसारख्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी जड वाहनांची मागणी मोठी आहे. ही वाढ भारतीय अर्थव्यवस्थेच्या विस्ताराचे एक महत्त्वाचे लक्षण मानली जात आहे.\n\n### ग्रामीण मागणीवर मान्सूनचा परिणाम\n\nदुसरीकडे, ट्रॅक्टर सेगमेंटसमोर आव्हाने उभी राहिली आहेत. अनियमित मान्सून आणि सणासुदीच्या काळातील बदलांमुळे ग्रामीण भागात मागणीवर परिणाम झाला आहे. ट्रकच्या औद्योगिक मागणीच्या तुलनेत ट्रॅक्टर विक्री ही पिकांचे चक्र आणि ग्रामीण उत्पन्नावर अवलंबून असल्याने ती अधिक अस्थिर ठरली आहे.\n\n### 'लो बेस इफेक्ट' चा सावधगिरीचा इशारा\n\nगुंतवणूकदारांनी हे समजून घेतले पाहिजे की, वार्षिक वाढीची आकडेवारी ही २०२५ मधील कमी बेस इफेक्टमुळे (Low Base Effect) मोठी दिसत आहे. गेल्या वर्षी जीएसटी आणि काही धोरणात्मक बदलांमुळे खरेदी लांबणीवर पडली होती, त्यामुळे सध्याची वाढ प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा जास्त वाटत आहे.\n\n### Mahindra & Mahindra चे उदाहरण\n\nया क्षेत्रातील तफावत कंपनीच्या स्तरावरही स्पष्ट दिसते. Mahindra & Mahindra ने सप्टेंबरमध्ये ट्रॅक्टर विक्रीत २१% घट नोंदवली, तर त्यांच्या ऑटोमोबाईल (SUV आणि लाइट कमर्शियल) व्यवसायात १५% वाढ झाली आहे. आगामी काळात इन्फ्रास्ट्रक्चरवरील खर्च आणि सणासुदीच्या काळात ग्रामीण मागणी कशा प्रकारे सुधारते, यावर शेअर बाजाराचे लक्ष असेल.