ऑगस्ट २०२६ मध्ये भारताच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीने मोठी झेप घेतली असून एकूण **६,८१,३३८ युनिट्सची** निर्यात झाली आहे. दुचाकी वाहनांच्या वाढत्या मागणीमुळे **२२.२%** वाढ नोंदवण्यात आली असली, तरी प्रवासी कारच्या निर्यातीत मात्र **१७%** घट झाली आहे.
सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) ने जाहीर केलेल्या आकडेवारीनुसार, ऑगस्ट २०२६ मध्ये भारतीय ऑटो उद्योगाला उभारी मिळाली आहे. या वाढीचे मुख्य इंजिन ठरले आहे दुचाकी क्षेत्र.
दुचाकींचा दबदबा
दुचाकींच्या निर्यातीत २८.५% वाढ होऊन ती ५,५५,२९२ युनिट्सवर पोहोचली आहे. यात मोटारसायकलचा वाटा मोठा असून त्यात ३३.४% तर स्कूटरच्या निर्यातीत ५.१% वाढ दिसून आली आहे. जागतिक बाजारपेठेत भारतीय दुचाकींना मिळणारा प्रतिसाद यावरून स्पष्ट होतो.
प्रवासी गाड्यांसमोरील आव्हाने
दुसरीकडे, प्रवासी वाहनांची (Passenger Vehicles) निर्यात १७% घसरून ६८,२३० युनिट्सवर आली आहे. विशेषतः पॅसेंजर कारच्या निर्यातीत ५१.५% ची मोठी घट झाली आहे. भू-राजकीय तणाव आणि लॉजिस्टिकमधील अडचणींमुळे यावर मोठा परिणाम झाला आहे.
टीप: SIAM च्या या डेटामध्ये Tata Motors, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover आणि Volvo सारख्या बड्या कंपन्यांचा समावेश नाही, त्यामुळे हे आकडे पूर्ण बाजाराचे चित्र दर्शवत नाहीत.
युटिलिटी व्हेईकल (UV) कडे कल
सध्या एक महत्त्वाचा बदल पाहायला मिळत आहे, तो म्हणजे युटिलिटी व्हेईकलची वाढती मागणी. एप्रिल ते ऑगस्ट या काळात युटिलिटी गाड्यांची निर्यात २३% ने वाढून २,०३,००० युनिट्स झाली आहे. जागतिक खरेदीदारांचा ओढा आता कॉम्पॅक्ट SUV कडे वाढताना दिसतोय.
Maruti Suzuki, Mahindra & Mahindra आणि Hyundai India सारख्या कंपन्यांचे SUV पोर्टफोलिओ या बदलामुळे भविष्यात फायदेशीर ठरू शकतात. येणाऱ्या काळात लॉजिस्टिक आणि जागतिक स्थिती सुधारते का, यावरच पॅसेंजर कारची मागणी अवलंबून असेल.