युरोपियन युनियनने (EU) चीनमधून येणाऱ्या हायब्रीड गाड्यांवर वार्षिक **३,५०,०००** युनिट्सची मर्यादा घातली आहे. याचा मोठा फटका BYD आणि Geely सारख्या कंपन्यांना बसणार असून, आता या कंपन्यांना युरोपमध्येच उत्पादनावर भर द्यावा लागणार आहे.
युरोपियन युनियनचे नवे निर्बंध
युरोपियन युनियनने जागतिक व्यापार संघटनेच्या (WTO) नियमांनुसार चीनमधून येणाऱ्या हायब्रीड वाहनांवर आता ३,५०,००० युनिट्सची वार्षिक मर्यादा निश्चित केली आहे. या निर्णयामुळे BYD, Chery आणि SAIC सारख्या कंपन्यांच्या धोरणांत आमूलाग्र बदल होणार आहे.
दुहेरी आर्थिक संकट
केवळ निर्बंधच नव्हे, तर एप्रिल २०२७ पर्यंत चीनकडून मिळणारी निर्यात कर सवलत (Export Tax Rebate) १३% वरून ९% पर्यंत खाली येणार आहे. यामुळे गुंतवणूकदारांच्या चिंतेत भर पडली आहे. आता Volkswagen आणि Skoda सारख्या प्रस्थापित कंपन्यांशी स्पर्धा करताना या चिनी कंपन्यांच्या नफ्याचे मार्जिन (Profit Margins) टिकवून ठेवणे कठीण होणार आहे.
धोरणात बदल: लक्झरीऐवजी 'व्हॅल्यू फॉर मनी'
चिनी कंपन्यांचे महागड्या लक्झरी मॉडेल्स (उदा. BYD Denza Z9GT) युरोपमध्ये फारसे यशस्वी ठरलेले नाहीत. त्यामुळे आता या कंपन्यांनी आपले लक्ष मिड-साईज SUV कडे वळवले आहे. BYD Seal U सारखी मॉडेल्स किमतीच्या बाबतीत स्पर्धात्मक राहतील, असा कंपन्यांचा अंदाज आहे.
स्थानिक उत्पादनावर भर (Localization)
व्यापारी अडथळे टाळण्यासाठी आता चिनी कंपन्या युरोपमध्ये स्वतःचे कारखाने उभारत आहेत. Zhejiang Leapmotor ने स्पेनमध्ये B10 इलेक्ट्रिक SUV चे उत्पादन सुरू केले आहे, तर BYD हंगेरीमध्ये २०२७ पर्यंत प्रकल्प सुरू करण्याच्या तयारीत आहे. तसेच, Geely आणि Ford यांच्यातील संयुक्त उपक्रम स्पेनमध्ये २०२८ पर्यंत सुरू होण्याची शक्यता आहे. मात्र, या प्रचंड भांडवली गुंतवणुकीचे परतावे मिळवण्यासाठी कंपन्यांना किती कष्ट घ्यावे लागतात, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.