२०२६ च्या पहिल्या सहामाहीत चीनमध्ये हेवी-ड्यूटी इलेक्ट्रिक ट्रकच्या विक्रीत **८० टक्क्यांची** मोठी वाढ झाली आहे. डिझेलच्या अस्थिर किमती आणि सरकारी प्रोत्साहनामुळे लॉजिस्टिक क्षेत्र आता वेगाने क्लीन एनर्जीकडे वळत आहे.
चीनमधील हेवी-ड्यूटी लॉजिस्टिक क्षेत्रात सध्या मोठा बदल घडून येत आहे. पारंपारिक डिझेल ट्रक्सची जागा आता बॅटरीवर चालणारे इलेक्ट्रिक ट्रक्स मोठ्या प्रमाणावर घेत आहेत. ताज्या आकडेवारीनुसार, २०२६ च्या पहिल्या सहामाहीत या वाहनांच्या विक्रीत ८० टक्क्यांची भर पडली आहे. दोन वर्षांपूर्वी हे प्रमाण केवळ ८ टक्के होते, जे आता वाढून वर्षाच्या अखेरीस नवीन ट्रक विक्रीच्या एक तृतीयांश (one-third) पर्यंत पोहोचण्याची शक्यता वर्तवण्यात येत आहे.
आर्थिक बचत आणि डिझेलला पर्याय
इलेक्ट्रिक ट्रकची सुरुवातीची किंमत सरासरी ६,००,००० युआन आहे, तर डिझेल ट्रक ४,००,००० युआनला उपलब्ध आहेत. मात्र, दीर्घकालीन विचार करता इलेक्ट्रिक ट्रक्स फायदेशीर ठरत आहेत. ऑपरेटरच्या मते, चार्जिंगचा खर्च डिझेलच्या खर्चाच्या एक तृतीयांशपेक्षाही कमी आहे. जागतिक बाजारात इंधनाचे दर अस्थिर असल्याने लॉजिस्टिक कंपन्या आपला खर्च नियंत्रित करण्यासाठी इलेक्ट्रिक पर्यायांकडे वळत आहेत.
सरकारी धोरणांचे पाठबळ
चीन सरकार हेवी ट्रान्सपोर्टच्या इलेक्ट्रिफिकेशनला ऊर्जा सुरक्षेचा एक भाग म्हणून पाहत आहे. आंतरराष्ट्रीय तेल बाजारावरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी बीजिंगकडून इलेक्ट्रिक ताफ्यांना शहरांतर्गत वाहतुकीसाठी प्राधान्य आणि जुन्या डिझेल गाड्या बदलण्यासाठी खास योजना राबवल्या जात आहेत.
कंपन्यांची वाढती उत्पादन क्षमता
BYD, Sany Heavy Industry आणि XCMG Construction Machinery सारख्या मोठ्या उत्पादकांनी आपल्या उत्पादन क्षमतेत वाढ केली आहे. विशेष म्हणजे, चीनच्या इलेक्ट्रिक ट्रॅक्टर्सच्या निर्यातीत (Export) या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत दुपटीहून अधिक वाढ झाली आहे.
आव्हाने आणि भविष्यातील वाटचाल
उच्च प्राथमिक गुंतवणूक आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा अभाव ही या क्षेत्रापुढील प्रमुख आव्हाने आहेत. या क्षेत्राची शाश्वत वाढ ही सरकारी सबसिडी आणि बॅटरीच्या किमतीवर अवलंबून असेल. गुंतवणूकदारांनी आगामी काळातील चार्जिंग नेटवर्कचा विस्तार आणि चीन सरकारचे नवीन धोरणात्मक निर्णय यावर लक्ष ठेवणे गरजेचे आहे.