चीनने आपल्या १५ व्या पंचवार्षिक योजनेत (15th Five-Year Plan) २०३० पर्यंत मोठ्या प्रमाणावर स्वायत्त वाहनांचा (Autonomous Vehicles) वापर करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे. नवीन प्रवासी गाड्यांपैकी **७०%** गाड्या या 'न्यू एनर्जी व्हेइकल्स' (NEVs) असतील. मात्र, तीव्र स्पर्धा आणि वाढते प्राइस वॉर पाहता, बाजारात मोठी 'कन्सोलिडेशन' होण्याची शक्यता तज्ज्ञांनी वर्तवली आहे.
चीनने 'इंटेलिजंट कनेक्टेड व्हेइकल' उद्योगासाठी आपली १५ वी पंचवार्षिक योजना जाहीर केली आहे. यामध्ये महामार्ग आणि प्रमुख शहरांमध्ये २०३० पर्यंत स्वायत्त ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान मोठ्या प्रमाणावर तैनात करण्याचे उद्दिष्ट ठेवण्यात आले आहे. हे धोरण चीनच्या ऑटोमोबाईल क्षेत्राला केवळ इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादनापासून प्रगत ऑटोमेटेड ड्रायव्हिंगकडे घेऊन जाणारे एक मोठे पाऊल आहे.
नवीन नियमावली आणि सुरक्षितता
या धोरणानुसार, २०३० पर्यंत पॅसेंजर कार विक्रीत ७०% आणि कमर्शियल गाड्यांच्या विक्रीत ४०% वाटा 'न्यू एनर्जी व्हेइकल्स'चा असेल. सुरक्षिततेच्या दृष्टीने सरकारने १ जुलै २०२७ पासून लेव्हल ३ (Level 3) आणि लेव्हल ४ (Level 4) स्वायत्त प्रणालींसाठी नवीन राष्ट्रीय सुरक्षा मानके बंधनकारक केली आहेत.
'व्हेइकल-रोड-क्लाउड' स्ट्रॅटेजी
हे धोरण 'व्हेइकल-रोड-क्लाउड' एकत्रीकरणावर भर देते. याचा अर्थ असा की, गाड्या सतत डिजिटल इन्फ्रास्ट्रक्चर, क्लाउड कम्प्युटिंग सिस्टम आणि प्रगत सेन्सर नेटवर्कशी कनेक्ट राहतील. यासाठी AI चिप्स, हाय-स्पीड कनेक्टिव्हिटी आणि सेन्सर हार्डवेअरच्या देशांतर्गत उत्पादनावर चीनचा विशेष भर आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी धोक्याची घंटा
वाढीची क्षमता असली तरी, चीनच्या ईव्ही मार्केटमध्ये सध्या प्रचंड 'प्राइस वॉर' सुरू आहे. तज्ज्ञांच्या अंदाजानुसार, २०३० पर्यंत सध्याच्या अनेक कंपन्यांपैकी केवळ १५ ब्रँड्स टिकून राहण्याची शक्यता आहे. या मोठ्या 'कन्सोलिडेशन'मुळे गुंतवणूकदारांच्या नफ्यावर दबाव येण्याची चिन्हे आहेत. याव्यतिरिक्त, लेव्हल ४ तंत्रज्ञानाचा खर्च आणि जागतिक व्यापार धोरणांमधील अनिश्चितता हे या क्षेत्रातील मुख्य आव्हाने आहेत.