२०२६ च्या पहिल्या दहा महिन्यांत Bajaj Auto ने इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर सेगमेंटमध्ये बाजी मारली आहे. कंपनीने Mahindra Last Mile Mobility ला मागे टाकत आघाडी घेतली आहे, मात्र मागणीच्या तुलनेत उत्पादन कमी असल्याने कंपनीसमोर एक मोठे आव्हान उभे राहिले आहे.
बाजारपेठेतील वर्चस्व आणि आकडेवारी
भारताच्या इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर मार्केटमध्ये मोठी उलथापालथ पाहायला मिळत आहे. सरकारच्या 'वाहन' (Vahan) पोर्टलच्या ताज्या आकडेवारीनुसार, २०२६ च्या पहिल्या दहा महिन्यांत एकूण ३,४४,००० पेक्षा जास्त ई-थ्री-व्हीलरची नोंदणी झाली आहे. हा आकडा गेल्या वर्षीच्या तुलनेत तब्बल ८५% ने वाढला असून, कमर्शियल सेगमेंटमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा स्वीकार मोठ्या प्रमाणावर होत असल्याचे स्पष्ट होत आहे.
आर्थिक कामगिरी आणि नफ्याचा प्रवास
Bajaj Auto साठी हे यश आर्थिकदृष्ट्याही महत्त्वाचे ठरले आहे. जुलै-सप्टेंबर २०२६ (Q2 FY27) तिमाहीत कंपनीने महसुलात ३४% तर EBITDA मध्ये ३७% वाढ नोंदवली आहे. विशेष म्हणजे, कंपनीने आपल्या EV बिझनेसमध्येही डबल-डिजिट मार्जिन कायम ठेवले आहे, जे इतर ऑटो कंपन्यांसाठी कठीण आव्हान ठरत आहे.
उत्पादनातील मर्यादा (Production Bottlenecks)
बाजारात दबदबा असला तरी, कंपनी पूर्ण क्षमतेने काम करू शकत नाहीये. उपलब्ध माहितीनुसार, उत्पादन मर्यादेमुळे Bajaj Auto केवळ ७५% मागणीच पूर्ण करू शकत आहे. गुंतवणूकदारांच्या दृष्टीने हे एक मोठे 'एक्झिक्युशन रिस्क' आहे. कंपनीची भविष्यातील वाढ आता उत्पादन क्षमता कशी वाढवते, यावर अवलंबून आहे.
स्पर्धेचे चित्र
या सेगमेंटमध्ये आता TVS Motor देखील आक्रमक झाली असून, त्यांनी १४५% वाढ नोंदवली आहे. यामुळे छोट्या आणि नवीन खेळाडूंसाठी मार्केटमध्ये टिकून राहणे अधिक कठीण होत आहे. आगामी काळात बजाज आपल्या ऑर्डर बुकची पूर्तता करण्यासाठी उत्पादन क्षमता कशी वाढवते, याकडे शेअरधारकांचे लक्ष लागून राहिले आहे.