सप्टेंबर २०२६ मध्ये भारतातील ऑटो रिटेल विक्रीने **२.५४ दशलक्ष युनिट्सचा** विक्रमी टप्पा गाठला आहे, तरीही डीलर्सकडे साचलेला **४३-४५ दिवसांचा** स्टॉक चिंतेचा विषय ठरत आहे. सणासुदीच्या काळात विक्री वाढेल का आणि मार्जिनवर काय परिणाम होईल, याकडे आता गुंतवणूकदारांचे लक्ष लागले आहे.
भारतीय ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रासाठी आर्थिक वर्ष २०२७ चा पहिला टप्पा संमिश्र राहिला आहे. फेडरेशन ऑफ ऑटोमोबाईल डीलर्स असोसिएशनच्या (FADA) आकडेवारीनुसार, सप्टेंबर २०२६ मध्ये देशांतर्गत रिटेल विक्री ३१.८२% ने वाढून २.५४ दशलक्ष युनिट्सवर पोहोचली आहे. विशेष म्हणजे पॅसेंजर व्हेइकल्सची विक्री ४,२७,२१३ युनिट्सवर गेली आहे. मात्र, तज्ज्ञांच्या मते ही वाढ 'बेस इफेक्ट'मुळे मोठी दिसत असली, तरी प्रत्यक्ष मागणीतील सुधारणा त्यामानाने संथ आहे.
इन्व्हेंटरीचा गंभीर प्रश्न
सध्या उद्योगासमोर सर्वात मोठे आव्हान म्हणजे डीलर्सकडे साचलेला स्टॉक. पॅसेंजर व्हेईकलसाठी इन्व्हेंटरी पातळी ४३-४५ दिवसांपर्यंत पोहोचली आहे, जी आदर्श असलेल्या २१ दिवसांच्या मर्यादेपेक्षा दुपटीने जास्त आहे. यामुळे डीलर्सचे खेळते भांडवल अडकून पडले असून व्याजाचा खर्च वाढला आहे. जर सणासुदीच्या काळात हा स्टॉक खपला नाही, तर कंपन्यांना उत्पादन कमी करावे लागेल किंवा मोठ्या सवलती (Discounts) द्याव्या लागतील, ज्याचा थेट फटका प्रॉफिट मार्जिनला बसेल.
किमती वाढल्याचा परिणाम
Maruti Suzuki India, Hyundai Motor India आणि Tata Motors सारख्या बड्या कंपन्यांनी २०२६ मध्ये आतापर्यंत तीन वेळा किमती वाढवल्या आहेत. कच्च्या मालाचा वाढता खर्च आणि पुरवठा साखळीतील समस्यांमुळे ही दरवाढ केली जात असल्याचे कंपन्यांचे म्हणणे आहे, मात्र ग्राहकांच्या खिशाला कात्री बसत असल्याने डीलर वर्गात चिंतेचे वातावरण आहे.
सणासुदीची आशा
असे असूनही, सुमारे ७५.५७% डीलर्सना ऑक्टोबर महिन्याबद्दल सकारात्मक अपेक्षा आहेत. नवरात्री आणि दसऱ्याच्या निमित्ताने ग्राहकांचा ओघ वाढेल, असा विश्वास त्यांना आहे. आता गुंतवणूकदारांसाठी 'फेस्टिव्ह डिमांड' ही मोठी कसोटी ठरणार आहे. सणानंतरही जर इन्व्हेंटरीची पातळी खाली आली नाही, तर ऑटो क्षेत्राच्या आर्थिक स्थितीवर प्रश्नचिन्ह निर्माण होऊ शकते.