चालू आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत (1QFY27) ऑटोमोबाईल क्षेत्राच्या मागणीत मोठी प्रादेशिक दरी दिसून आली आहे. देशभरात पॅसेंजर व्हेईकल्सची विक्री **25%** ने वाढली असताना, दक्षिण भारतात ही वाढ तब्बल **35%** नोंदवण्यात आली आहे.
प्रादेशिक मागणीतील तफावत
आर्थिक वर्ष 2027 च्या पहिल्या तिमाहीत भारतीय ऑटो क्षेत्रात एक स्पष्ट विभागणी दिसून येत आहे. पॅसेंजर व्हेईकल्स, कमर्शियल व्हेईकल्स आणि टू-व्हीलर्स या तिन्ही सेगमेंटमध्ये दक्षिण भारताने उत्तर भारताला मागे टाकले आहे. विशेष म्हणजे इलेक्ट्रिक स्कूटरचा वाढता स्वीकार आणि जीएसटीतील बदलांमुळे दक्षिण भारतातील विक्रीने वेग घेतला आहे.
पॅसेंजर व्हेईकल आणि टू-व्हीलर मार्केट
देशांतर्गत पॅसेंजर व्हेईकलची विक्री 25% ने वाढली आहे, मात्र दिल्ली, हरियाणा आणि मध्यप्रदेश सारख्या उत्तरेकडील राज्यांमध्ये ही वाढ 20% च्या खाली मर्यादित राहिली. याउलट दक्षिण आणि पूर्व भारतात अनुक्रमे 35% आणि 29% वाढ झाली आहे.
टू-व्हीलर सेगमेंटमध्ये इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचा प्रभाव दिसून येत आहे. दक्षिणेत एकूण टू-व्हीलर विक्रीमध्ये इलेक्ट्रिक स्कूटरचा वाटा आता 56.5% वर पोहोचला असून, गेल्या वर्षाच्या तुलनेत यात 310 बेसिस पॉईंट्सची भर पडली आहे.
कमर्शियल व्हेईकल आणि गुंतवणूकदारांसाठी इशारा
कमर्शियल व्हेईकल सेगमेंटमध्ये राष्ट्रीय स्तरावर 21% वाढ झाली असताना, दक्षिण भारतात 33% चा मोठा उसळी पाहायला मिळाली, तर उत्तरेकडील राज्यांत ती केवळ 13% होती.
गुंतवणूकदारांसाठी, ज्या कंपन्यांचे विक्री जाळे दक्षिण भारतात अधिक मजबूत आहे, त्यांचे तिमाही निकाल (Quarterly Results) अधिक प्रभावी राहण्याची शक्यता आहे. मात्र, कच्च्या मालाच्या किमतींमधील चढ-उतार आणि लहान ऑटो-कंपोनंट पुरवठादारांच्या खेळत्या भांडवलाचा प्रश्न (Working Capital Constraints) हे या क्षेत्रासाठी काही जोखमीचे मुद्दे ठरत आहेत.