Air India ला त्यांच्या टर्नअराउंड प्लॅनसाठी **$1.5 अब्ज** डॉलर्सच्या निधीची गरज आहे. मात्र, सिंगापूरमधील एका खासदाराने या गुंतवणुकीसाठी सरकारी लिंक्ड फंडचा वापर करण्यावर प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले आहे. मार्च २०२६ अखेर कंपनीला **$२.३३ अब्जांचा** तोटा झाला असून, सिंगापूर एअरलाईन्सची यात **२५.१%** भागीदारी असल्याने हा विषय वादात सापडला आहे.
वादाचे मूळ कारण काय?
सिंगापूरमधील खासदार केनेथ त्योंग यांनी Air India मध्ये होणाऱ्या गुंतवणुकीवर सार्वजनिक सवाल उपस्थित केला आहे. Air India सध्या टाटा ग्रुपच्या नेतृत्वाखाली मोठ्या बदलाच्या प्रक्रियेतून जात आहे. या प्रक्रियेसाठी कंपनीला $1.5 अब्ज डॉलर्सच्या नवीन भांडवलाची (Fresh Equity) गरज आहे. समस्या ही आहे की, सिंगापूर एअरलाईन्स (SIA) कडे Air India मधील २५.१% हिस्सा आहे आणि Temasek Holdings ही सिंगापूर एअरलाईन्सची प्रमुख मालक आहे. त्यामुळे हा निधी अप्रत्यक्षपणे सरकारी तिजोरीशी संबंधित असल्याचे त्योंग यांचे म्हणणे आहे.
आर्थिक स्थिती चिंतेची
मार्च २०२६ मध्ये संपलेल्या आर्थिक वर्षात Air India आणि त्यांची उपकंपनी Air India Express यांना एकत्रितपणे $२.३३ अब्ज डॉलर्सचा मोठा तोटा झाला आहे. या आकडेवारीने कंपनीच्या पुनर्रचना योजनेवरील आर्थिक बोजा स्पष्ट केला आहे. टाटा सन्सचे चेअरमन एन. चंद्रशेखरन यांनी आधीच स्पष्ट केले आहे की, हा बदल घडवून आणण्यासाठी १० वर्षांचा कालावधी लागू शकतो.
पुढील दिशा काय असेल?
८ सप्टेंबर २०२६ रोजी होणाऱ्या संसदीय अधिवेशनात यावर चर्चा अपेक्षित आहे. गुंतवणूकदारांच्या नजरा आता याकडे आहेत की, सिंगापूर एअरलाईन्स स्वतःच्या बॅलन्स शीटमधून हा निधी उभारणार की त्यांना सरकारी दबावामुळे धोरणात बदल करावा लागणार. विमान वाहतूक क्षेत्रातील वाढते इंधन दर आणि इतर तांत्रिक अडचणी पाहता, हा टर्नअराउंड प्लॅन अत्यंत आव्हानात्मक ठरत आहे.