बंगळुरूमधील स्टार्टअप Sarla Aviation ला DGCA कडून डिझाइन ऑर्गनायझेशन अप्रूव्हल (DOA) मिळाल्याने कंपनी आता इलेक्ट्रिक एअर टॅक्सीच्या विकासाला गती देऊ शकेल. हे यश कंपनीच्या **2028** पर्यंत भारतात व्यावसायिक eVTOL सेवा सुरू करण्याच्या योजनेतील एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. गुंतवणूकदारांसाठी ही एक खास नोंद आहे की Sarla Aviation ही एक खाजगी, सूचीबद्ध नसलेली कंपनी आहे.
बंगळुरूमधील इलेक्ट्रिक एअर टॅक्सी स्टार्टअप Sarla Aviation ला डायरेक्टरेट जनरल ऑफ सिव्हिल एव्हिएशन (DGCA) कडून डिझाइन ऑर्गनायझेशन अप्रूव्हल (DOA) प्राप्त झाले आहे. CAR 21 Subpart J अंतर्गत मिळालेले हे प्रमाणपत्र, त्यांच्या इलेक्ट्रिक व्हर्टिकल टेक-ऑफ आणि लँडिंग (eVTOL) विमानांसाठी डिझाइन आणि इंजिनिअरिंग प्रक्रियेला अधिकृत मान्यता देते. या मंजुरीमुळे कंपनीला त्यांच्या 'Shunya' या प्रोटोटाइपसाठी टाइप सर्टिफिकेशन मिळवण्याचा मार्ग मोकळा झाला आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाची सूचना
बाजारपेठेतील सहभागींनी हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की Sarla Aviation ही सार्वजनिकरित्या सूचीबद्ध नसलेली (unlisted) खाजगी कंपनी आहे. ती Sarla Performance Fibers Ltd. सारख्या कोणत्याही सूचीबद्ध कंपन्यांशी संबंधित नाही. या कंपनीची प्रगती ही भारतातील वाढत्या स्वदेशी एरोस्पेस तंत्रज्ञान क्षेत्राचे सूचक आहे, शेअर बाजारात थेट गुंतवणुकीची संधी नाही.
इकोसिस्टम आणि पार्टनरशिप्स
आपले इकोसिस्टम तयार करण्यासाठी, या स्टार्टअप्सनी आरोग्यसेवा, ऊर्जा आणि पायाभूत सुविधा क्षेत्रात अनेक धोरणात्मक भागीदारी केल्या आहेत. यामध्ये वैद्यकीय लॉजिस्टिक्ससाठी Manipal Hospitals आणि Aeromed Air Ambulance यांच्यासोबत सहयोग, तसेच चार्जिंग स्टेशन्स आणि व्हर्टीपोर्ट्स यांसारख्या आवश्यक पायाभूत सुविधा विकसित करण्यासाठी Jio-bp आणि Prestige Group सारख्या कंपन्यांसोबत भागीदारीचा समावेश आहे. अशा पार्टनरशिप्स महत्त्वाच्या आहेत, कारण एअर टॅक्सीचे यश केवळ विमानांच्या तंत्रज्ञानावरच नव्हे, तर विद्यमान शहरी पायाभूत सुविधांमध्ये त्यांना समाकलित करण्याच्या क्षमतेवरही अवलंबून असते.
तंत्रज्ञान आणि भविष्यातील योजना
तंत्रज्ञानाच्या दृष्टिकोनातून, कंपनी शहरी गतिशीलतेतील (urban mobility) एक मोठी दरी भरून काढण्याचा प्रयत्न करत आहे. त्यांच्या सध्याच्या डिझाइनमध्ये इलेक्ट्रिक प्रोपल्शनद्वारे संचालित पायलट-सह-सहा-प्रवासी कॉन्फिगरेशन आहे. कंपनीने सांगितले आहे की ते एका सुनियोजित प्रोटोटाइप विकास चक्राचे अनुसरण करत आहेत, आणि त्यांच्या पुढील मोठ्या टप्प्याची अपेक्षा 2027 च्या सुरुवातीला आहे. 2028 पर्यंत व्यावसायिक ऑपरेशन्स सुरू करणे हे त्यांचे व्यापक ध्येय आहे.
आव्हाने आणि पुढील मार्ग
DGCA ची मंजुरी स्वदेशी डिझाइनसाठी एक सकारात्मक पाऊल असली तरी, या उद्योगासमोर महत्त्वपूर्ण अडथळे आहेत. eVTOL क्षेत्र भांडवल-केंद्रित आहे आणि यशस्वी प्रोटोटाइपिंगपासून मोठ्या उत्पादनापर्यंत संक्रमण करण्यासाठी दीर्घकालीन वेळेची आवश्यकता असते. या क्षेत्रातील कंपन्यांना एका जटिल नियामक वातावरणातून मार्ग काढावा लागेल, जिथे प्रमाणन मानके अजूनही विकसित होत आहेत. याव्यतिरिक्त, एअर टॅक्सीची व्यवहार्यता एअर ट्रॅफिक मॅनेजमेंट सिस्टम्सच्या व्यापक विकासावर आणि ऑपरेशन्स वाढवताना नफा टिकवून ठेवण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असते. या क्षेत्रावर लक्ष ठेवणारे गुंतवणूकदार आणि उद्योग निरीक्षक हे पाहतील की कंपनी सध्याच्या विकास गती राखू शकते का आणि व्यावसायिक उड्डाणांसाठी आवश्यक असलेल्या पुढील स्तरावरील विमान प्रमाणन यशस्वीरित्या मिळवू शकते का.