संरक्षण मंत्रालयाने भारतीय वायुसेनेच्या जुन्या An-32 विमानांना बदलण्यासाठी 60 मल्टीरोल ट्रान्सपोर्ट विमानांसाठी ₹1 लाख कोटींचे टेंडर काढले आहे. या डीलनुसार, 80% विमानांचे उत्पादन भारतात होईल आणि 60% पेक्षा जास्त स्वदेशी तंत्रज्ञानाचा वापर केला जाईल. यामुळे देशांतर्गत संरक्षण कंपन्यांसाठी मोठ्या संधी निर्माण झाल्या आहेत.
संरक्षण मंत्रालयाने 12 ऑगस्ट 2026 रोजी 60 मल्टीरोल ट्रान्सपोर्ट विमानांच्या खरेदीची प्रक्रिया सुरू केली आहे. भारतीय वायुसेनेसाठी ही विमाने सोव्हिएत काळातील अँटोनोव्ह An-32 विमानांची जागा घेतील, जी अनेक वर्षांपासून वायुसेनेच्या टॅक्टिकल एअरलिफ्ट ऑपरेशन्सचा कणा आहेत. या बदलामुळे भारतीय सैन्याची लॉजिस्टिक आणि ट्रान्सपोर्ट क्षमता मोठ्या प्रमाणात वाढण्याची अपेक्षा आहे.
या टेंडरमध्ये देशांतर्गत एरोस्पेस उद्योगाला चालना देण्यासाठी विशेष अटींचा समावेश आहे. सरकारच्या 'आत्मनिर्भर भारत' मोहिमेअंतर्गत, आंतरराष्ट्रीय उत्पादकांकडून फक्त 20% विमाने 'फ्लाई-अवे' स्थितीत मागवली जातील. उर्वरित 80% विमानांचे उत्पादन भारतातच करणे बंधनकारक आहे, ज्यात 60% पेक्षा जास्त स्वदेशी सामग्रीचा (indigenous content) वापर आवश्यक आहे. या रचनेमुळे स्थानिक एरोस्पेस सप्लाय चेन मजबूत होईल, जसे की टाटा ॲडव्हान्स्ड सिस्टम्स (Tata Advanced Systems) सध्या एअरबसच्या (Airbus) सहकार्याने C-295 प्रोग्राम अंतर्गत करत आहे.
स्पर्धा आणि धोरणात्मक भागीदारी (Competition and Strategic Partnerships)
प्रमुख भारतीय संरक्षण कंपन्या या करारासाठी सक्रियपणे तयारी करत आहेत. हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL), टाटा ॲडव्हान्स्ड सिस्टम्स आणि महिंद्रा डिफेन्स (Mahindra Defence) या कंपन्यांना टेंडरची कागदपत्रे मिळाली आहेत आणि त्या आंतरराष्ट्रीय उत्पादकांसोबत भागीदारीत बोली लावण्याची शक्यता आहे. महिंद्रा डिफेन्सने ब्राझीलच्या एम्ब्रेअर (Embraer) कंपनीच्या C-390 विमानासाठी हातमिळवणी केली आहे, तर टाटा ॲडव्हान्स्ड सिस्टम्स लॉकहीड मार्टिनसोबत (Lockheed Martin) C-130 प्लॅटफॉर्मचा वापर करेल. HAL देखील देशांतर्गत उत्पादन आणि तंत्रज्ञान एकत्रीकरणामध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावेल अशी अपेक्षा आहे.
ही विमाने C-295 सारख्या लहान ट्रान्सपोर्टर्स आणि C-17 ग्लोबमास्टर सारख्या हेवी-लिफ्ट प्लॅटफॉर्म्समधील दरी कमी करतील, ज्यामुळे सैनिकांना त्वरित तैनात करणे किंवा एरियल रिफ्युलिंगसारख्या विविध मोहिमांसाठी अधिक उपयुक्तता मिळेल.
अंमलबजावणी आणि कार्यान्वयन धोके (Execution and Operational Risks)
संरक्षण कंत्राटदारांसाठी, एवढ्या मोठ्या प्रमाणावरील प्रकल्पांमध्ये काही खास व्यावसायिक आव्हाने आहेत. 60% पेक्षा जास्त स्वदेशी सामग्रीची आवश्यकता आणि स्थानिक असेंब्लीसाठी उत्पादन पायाभूत सुविधा आणि कुशल मनुष्यबळात मोठी गुंतवणूक आवश्यक आहे. गुंतवणूकदारांनी लक्षात घ्यावे की अशा दीर्घकालीन संरक्षण प्रकल्पांना जास्त वेळ लागतो, याचा अर्थ महसूल आणि रोख प्रवाह अनेक वर्षांमध्ये विभागले जातील.
याव्यतिरिक्त, प्रकल्पामध्ये विलंब किंवा खर्चात वाढ होण्याचा धोका आहे, जो जटिल, उच्च-तंत्रज्ञान संरक्षण खरेदीमध्ये सामान्य आहे. परदेशी भागीदारांसोबत तंत्रज्ञान हस्तांतरण करार व्यवस्थापित करताना कठोर स्वदेशीकरणाचे लक्ष्य राखणे हे एक महत्त्वाचे कार्यप्रदर्शन निर्देशक ठरेल. देशांतर्गत कंपन्यांमधील तीव्र स्पर्धेमुळे नफ्याचे प्रमाण (profit margins) बोली धोरणे आणि प्रकल्पाच्या संपूर्ण जीवनकाळात उत्पादन खर्च नियंत्रित करण्याच्या क्षमतेवर अवलंबून असेल.
पुढील टप्प्यांमध्ये तांत्रिक आणि व्यावसायिक बोली सादर करणे, त्यानंतर संरक्षण मंत्रालयाद्वारे कठोर मूल्यांकन केले जाईल. बाजार विश्लेषक कोणत्या देशांतर्गत कंपन्या या भागीदारी यशस्वीपणे मिळवतात आणि या मोठ्या प्रमाणावरील उत्पादन वचनबद्धतेचा त्यांच्या भांडवली खर्चावर आणि आगामी वर्षांतील ताळेबंदावर कसा परिणाम होतो यावर लक्ष ठेवतील.