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भारत के इंफ्रास्ट्रक्चर का बुरा हाल: आर्बिट्रेशन की गड़बड़ी से प्रोजेक्ट्स में भारी देरी, लागतें आसमान पर

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AuthorAditya Rao|Published at:
भारत के इंफ्रास्ट्रक्चर का बुरा हाल: आर्बिट्रेशन की गड़बड़ी से प्रोजेक्ट्स में भारी देरी, लागतें आसमान पर
Overview

भारत का तेज़ी से बढ़ता इंफ्रास्ट्रक्चर सेक्टर (Infrastructure Sector) एक बड़ी समस्या से जूझ रहा है – प्रोजेक्ट्स में भारी देरी और लागतों का बेतहाशा बढ़ना। इसकी जड़ें देश की कंस्ट्रक्शन आर्बिट्रेशन (Construction Arbitration) व्यवस्था में गहरी हैं, जहाँ प्रक्रियाएं धीमी हैं, दावों को तथ्यों की बजाय कहानियों के आधार पर पेश किया जाता है, और आधुनिक कॉन्ट्रैक्ट मैनेजमेंट टूल्स का इस्तेमाल न के बराबर होता है। ये सब मिलकर देश की आर्थिक प्रगति में बाधा डाल रहे हैं और निवेशकों का भरोसा कम कर रहे हैं।

आर्बिट्रेशन व्यवस्था में गहरी खामियां

भारत की कंस्ट्रक्शन आर्बिट्रेशन व्यवस्था में लगातार प्रक्रियात्मक ढिलाई देखी जा रही है। यहाँ दावों को अक्सर तथ्यात्मक सबूतों के बजाय मनगढ़ंत कहानियों के आधार पर पेश किया जाता है, जबकि कॉन्ट्रैक्ट की महत्वपूर्ण शर्तों को नजरअंदाज कर दिया जाता है। FIDIC जैसे स्थापित फ्रेमवर्क उपलब्ध होने के बावजूद, अनुशासित और साक्ष्य-आधारित समाधान विधियों को अपनाने में विफलता, राष्ट्रीय परियोजनाओं की लागत बढ़ा रही है और उन्हें विलंबित कर रही है। इससे प्रोजेक्ट्स का वैल्यू कम हो रहा है और निवेशकों का विश्वास भी डगमगा रहा है।

प्रोजेक्ट्स में देरी और बढ़ती लागतें

भारतीय कंस्ट्रक्शन सेक्टर विकास के लिए तैयार है। अनुमान है कि 2026 तक यह बाज़ार लगभग $0.79 ट्रिलियन का हो जाएगा, और 2031 तक यह $1.10 ट्रिलियन तक पहुँच सकता है, जो कि 6.87% की सालाना दर से बढ़ रहा है। एक अन्य अनुमान के अनुसार, यह 2035 तक 8.60% की सालाना दर से बढ़कर $1703.42 बिलियन तक पहुँच सकता है। 2026 फाइनेंशियल ईयर में सेक्टर के 7.0-7.5% बढ़ने की उम्मीद है, जिसका मुख्य कारण कई इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स और सरकारी खर्च हैं। हालांकि, इस उज्ज्वल भविष्य पर व्यापक विवादों का खतरा मंडरा रहा है। भारत की लगभग 43% इंफ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं में देरी हो रही है, जिससे ₹5 लाख करोड़ से अधिक की लागत बढ़ चुकी है। उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि प्रोजेक्ट टाइमलाइन और सबूत पेश करने में अनुशासन की भारी कमी ही मुख्य मुद्दा है। देरी के लिए किए जाने वाले दावे अक्सर व्यवस्थित, तथ्यात्मक सबूतों के बजाय कहानियों के रूप में प्रस्तुत किए जाते हैं, जिससे आर्बिट्रेशन प्रक्रिया महंगी, लंबी और अप्रत्याशित हो जाती है।

अंतर्राष्ट्रीय कॉन्ट्रैक्ट्स पर स्थानीय अड़चनें

FIDIC के रेड और येलो बुक्स जैसे अंतर्राष्ट्रीय कॉन्ट्रैक्ट मानक, प्रोजेक्ट टाइमलाइन और जोखिम प्रबंधन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इनमें क्लॉज़ 20.1 एक महत्वपूर्ण प्रावधान है, जिसमें किसी भी देरी वाले घटना के 28 दिन पहले सूचना देने की आवश्यकता होती है ताकि जोखिमों का शुरुआती संकेत मिल सके। लेकिन, भारतीय व्यवहार में, इन सूचनाओं को अक्सर निर्माण के दौरान अनदेखा कर दिया जाता है या बाद में (retroactively) बनाया जाता है। यह टाइम एक्सटेंशन मैकेनिज्म के मूल उद्देश्य को कमजोर करता है, जो इसे एक लाइव मैनेजमेंट टूल के रूप में काम करना चाहिए। FIDIC के डिज़ाइन का मुख्य हिस्सा इंजीनियर की निष्पक्ष भूमिका है, जो अक्सर भारतीय सरकारी अनुबंधों में कमजोर पड़ जाती है। इंजीनियर प्रशासनिक रूप से नियोक्ता से जुड़े हुए महसूस कर सकते हैं, जिससे सर्टिफिकेशन में देरी और मूल्यांकन धीमा हो जाता है। इससे आर्बिट्रेशन से पहले विवाद समाधान (pre-arbitration dispute resolution) की प्रक्रिया कमजोर होती है। इसके अलावा, जबकि FIDIC अनुबंध जोखिमों के संतुलित बंटवारे का लक्ष्य रखते हैं, भारत में सरकारी निकाय अक्सर इन टेम्पलेट्स को इस तरह बदलते हैं कि ज़्यादातर प्रोजेक्ट जोखिम ठेकेदार (contractor) पर डाल दिए जाते हैं। यह शुरुआत से ही अविश्वास का माहौल पैदा करता है।

टूट चुकी प्रक्रियाएं प्रोजेक्ट वैल्यू को चूस रही हैं

भारतीय कंस्ट्रक्शन आर्बिट्रेशन में एक गंभीर कमजोरी समकालीन रिकॉर्ड (contemporaneous records) के बजाय पुनर्गठित कहानियों पर निर्भरता है। मध्यस्थों (tribunals) को अक्सर वस्तुनिष्ठ डेटा का विश्लेषण करने के बजाय परस्पर विरोधी, विवाद के बाद के बयानों के बीच निर्णय लेना पड़ता है। डिले और डिसरप्शन मेथड्स (delay and disruption methods) जैसी प्रोटोकॉल का लगातार पालन नहीं किया जाता है, जिसका मतलब है कि आर्बिट्रेशन के निष्कर्ष कभी-कभी सबूत के बजाय अटकलों पर आधारित हो सकते हैं - एक ऐसी प्रथा के खिलाफ सुप्रीम कोर्ट ने चेतावनी भी दी है। FIDIC में देरी के लिए समय विस्तार (time extensions) और मौद्रिक मुआवजे (monetary compensation) के बीच स्पष्ट अंतर को भारतीय कॉन्ट्रैक्ट कानून में अक्सर धुंधला कर दिया जाता है, जिससे दावों को फुलाया जाता है। समवर्ती देरी (concurrent delays), जहाँ दोनों पक्ष प्रोजेक्ट में देरी का कारण बनते हैं, जिम्मेदारी तय करने के लिए एक सुसंगत ढांचे की कमी है, जिससे अप्रत्याशित परिणाम सामने आते हैं। प्राइमावेरा शेड्यूल (Primavera schedules), BIM मॉडल और ड्रोन मैपिंग जैसे आधुनिक प्रोजेक्ट डेटा की उपलब्धता के बावजूद, भारतीय आर्बिट्रेशन शायद ही कभी सटीक देरी के मूल्यांकन के लिए इस तकनीक का उपयोग करता है। यह डिजिटल युग में अक्षम और पुराना साबित होता है। लागत का अंतर भी बहुत बड़ा है: डिस्प्यूट बोर्ड (dispute boards) की लागत आमतौर पर निर्माण लागत का 0.05% से 0.25% होती है, जबकि आर्बिट्रेशन विवाद मूल्य का 10-15% तक खा सकता है, जिससे लंबी कानूनी लड़ाई बेहद महंगी हो जाती है।

टेक्नोलॉजी में निवेश से उम्मीद की किरण

इन चुनौतियों के बीच, भारतीय कंस्ट्रक्शन फर्म एशिया-पैसिफिक क्षेत्र में टेक्नोलॉजी अपनाने में अग्रणी हैं। वे डेटा एनालिटिक्स, BIM, AI, क्लाउड सॉफ्टवेयर और मोबाइल एप्लिकेशन में महत्वपूर्ण निवेश करते हैं, नए टेक्नोलॉजी पर औसतन 28% बिजनेस खर्च करते हैं। यह अपनाना दक्षता बढ़ाता है और आमतौर पर पतले प्रॉफिट मार्जिन को भी बढ़ावा देता है। डिजिटल परिपक्वता को सुरक्षा घटनाओं में 50% की कमी से भी जोड़ा गया है। हालांकि, कार्यबल कौशल की कमी और आवश्यक तकनीकी विशेषज्ञता के बारे में अनिश्चितता अभी भी बाधाएं बनी हुई हैं। एक महत्वपूर्ण बदलाव में, सरकार अब मंत्रालयों को ₹10 करोड़ से कम के विवादों को आर्बिट्रेशन के लिए भेजने और उच्च-मूल्य मामलों के लिए मध्यस्थता (mediation) को प्राथमिकता देने की सलाह दे रही है। यह लंबी कार्यवाही और असंगत पुरस्कारों (inconsistent awards) के बारे में चिंताओं के कारण आर्बिट्रेशन से दूर जाने का संकेत देता है, जिससे संभावित रूप से अधिक विवाद पहले से ही तनावग्रस्त अदालती प्रणाली में धकेले जा सकते हैं और इंफ्रास्ट्रक्चर लक्ष्यों का समर्थन करने के लिए बनाए गए आर्बिट्रेशन तंत्र को कमजोर किया जा सकता है।

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