विश्व स्वास्थ्य संगठन (WHO) की एक रिपोर्ट के अनुसार, दुनिया भर में गाड़ियों की संख्या में भारी बढ़ोतरी के बावजूद, 2011 से 2025 के बीच सड़क हादसों में होने वाली मौतों में **21%** की बड़ी गिरावट आई है। साल 2025 में **11.6 लाख** लोगों की जान सड़क हादसों में गई, लेकिन यह आंकड़ा पिछले सालों के मुकाबले काफी कम है।
Detailed Coverage
'सेफ सिस्टम' अप्रोच का असर
WHO का मानना है कि इस सुधार का श्रेय 'सेफ सिस्टम' इंफ्रास्ट्रक्चर अप्रोच को जाता है। इसका मतलब है कि इंसानी गलतियों को तो स्वीकार करते हुए, सड़क के माहौल को ज्यादा सुरक्षित बनाने पर जोर दिया गया। इसमें सख्त स्पीड लिमिट तय करना, गाड़ियों की सुरक्षा मानकों को बेहतर बनाना और सड़क के ढांचे को अपग्रेड करना शामिल है। जैसे-जैसे देश संयुक्त राष्ट्र की नई घोषणाओं के अनुरूप अपनी राष्ट्रीय नीतियां बना रहे हैं, निवेशकों को सड़क सुरक्षा तकनीक, ट्रैफिक मैनेजमेंट सिस्टम और सार्वजनिक परिवहन के ढांचे में सरकारी खर्च बढ़ने की उम्मीद है।
मोटरसाइकिल सुरक्षा और शहरी मोबिलिटी
2011 के बाद से मोटरसाइकिल की संख्या में तीन गुना से ज्यादा की बढ़ोतरी हुई है। आंकड़े बताते हैं कि अब सड़क हादसों में मरने वालों में लगभग एक तिहाई लोग मोटरसाइकिल सवार होते हैं। यह एक गंभीर चिंता का विषय है जिस पर तुरंत ध्यान देने की जरूरत है। ऑटोमोबाइल और इंश्योरेंस सेक्टर की कंपनियों के लिए, यह ट्रेंड सुरक्षा उपकरण और फीचर्स के बढ़ते महत्व को दर्शाता है। हेलमेट का इस्तेमाल, मौतों के जोखिम को कम करने में सबसे बड़ा फैक्टर बना हुआ है, जो दोपहिया वाहन निर्माताओं के लिए सुरक्षा नियमों और उत्पाद आवश्यकताओं को प्रभावित कर रहा है।
भविष्य के लक्ष्य और सरकारी नीतियां
संयुक्त राष्ट्र ने 2030 तक सड़क हादसों से होने वाली मौतों और गंभीर चोटों को 50% तक कम करने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखा है (2021 को बेसलाइन मानते हुए)। इसे हासिल करने के लिए, सदस्य देशों से उम्मीद की जाती है कि वे समर्पित सड़क सुरक्षा एजेंसियां स्थापित करेंगे और अपने कानूनों को मजबूत करेंगे। निवेशकों के लिए, लंबी अवधि में यह देखना महत्वपूर्ण होगा कि परिवहन नियमों में क्या बदलाव आते हैं, ऑटोनोमस (autonomous) वाहनों के सुरक्षा मानक कैसे अपनाए जाते हैं, और ई-स्कूटर व शहरी मोबिलिटी समाधानों का कितना विकास होता है। जो कंपनियां अपनी मुख्य पेशकशों में सुरक्षा-केंद्रित तकनीक को एकीकृत करेंगी, उन्हें भविष्य में एक अलग नियामक परिदृश्य का सामना करना पड़ सकता है, क्योंकि सरकारें इन अंतरराष्ट्रीय लक्ष्यों को पूरा करने के लिए सड़क संबंधी घटनाओं को कम करने को प्राथमिकता देंगी।