भारत में EV क्रांति: तेल की बचत से ज़्यादा महंगा पड़ रहा बैटरी आयात, **$13.7 अरब** का बड़ा झटका!

भारत का महत्वाकांक्षी इलेक्ट्रिक व्हीकल (EV) मिशन, देश की इंपोर्ट की जरूरतों को पूरी तरह से बदलने वाला है। अब क्रूड ऑयल की जगह इंपोर्ट का भारी बोझ बैटरी और जरूरी मिनरल्स पर आ रहा है। सबसे बड़ी चिंता यह है कि अगर पैसेंजर कार सेल्स में EV की हिस्सेदारी सिर्फ 20% तक भी पहुंचती है, तो बैटरियों, सेल्स और संबंधित चीजों के इंपोर्ट पर हर साल करीब $13.7 अरब का अतिरिक्त खर्च आ सकता है। यह अनुमानित राशि, इसी लेवल पर क्रूड ऑयल इंपोर्ट में होने वाली मामूली बचत (जो $1 अरब से भी कम है) के मुकाबले काफी ज्यादा है। इससे एक बड़ा फाइनेंशियल असंतुलन पैदा हो रहा है, जहां विदेशी ऊर्जा स्रोतों पर निर्भरता सिर्फ एक नई और कहीं ज़्यादा जटिल निर्भरता से बदली जा रही है।

चीन का बैटरी सप्लाई चेन पर दबदबा

इलेक्ट्रिक व्हीकल बैटरियों का ग्लोबल प्रोडक्शन बहुत ही केंद्रित है, जिसमें चीन सबसे आगे है। सिर्फ बैटरी सेल मैन्युफैक्चरिंग में ही नहीं, बल्कि जरूरी मिनरल्स की प्रोसेसिंग में भी चीन का दबदबा है। चीन दुनिया के ज्यादातर रिफाइंड लिथियम, कोबाल्ट, निकेल और ग्रेफाइट को कंट्रोल करता है - जो लिथियम-आयन बैटरियों के लिए मुख्य कॉम्पोनेंट्स हैं। इस मोनोपॉली के कारण चीन के पास कीमतों और उपलब्धता पर काफी कंट्रोल है, जिससे भारत की बढ़ती मांग एक भू-राजनीतिक चिंता का विषय बन गई है। चीनी नीतियां, जैसे एडवांस्ड बैटरियों पर एक्सपोर्ट कंट्रोल, सप्लाई चेन में रुकावटों और कीमतों में उतार-चढ़ाव के खतरे को भी बढ़ाती हैं। इससे भारतीय EV मेकर्स, जो चाइनीज प्रोसेसिंग पर निर्भर हैं, प्रभावित हो सकते हैं। पश्चिम एशिया से क्रूड ऑयल के इंपोर्ट से हटकर, एक ऐसी बैटरी सप्लाई चेन पर निर्भर होना जो काफी हद तक चीन से प्रभावित है, एक नई सामरिक कमजोरी पैदा करती है।

भारत की बैटरी प्रोडक्शन क्षमता बढ़ाना

भारत एडवांस्ड केमिस्ट्री सेल (ACC) बैटरी मैन्युफैक्चरिंग के लिए प्रोडक्शन लिंक्ड इंसेटिव (PLI) स्कीम जैसे इनिशिएटिव्स के जरिए घरेलू क्षमता बनाने की कोशिश कर रहा है। इसका मकसद बड़े पैमाने पर निवेश आकर्षित करना और लोकल प्रोडक्शन को बढ़ावा देना है, जिसके लिए सरकार से भारी फंडिग भी मिल रही है। हालांकि, इन प्लान्स को हकीकत में बदलना काफी मुश्किल साबित हो रहा है। 2025 के अंत तक, टारगेटेड मैन्युफैक्चरिंग कैपेसिटी का केवल एक छोटा हिस्सा ही बन पाया है। कंपनियों को डोमेस्टिक वैल्यू एडिशन की सख्त शर्तों, चुनौतीपूर्ण इंस्टॉलेशन शेड्यूल और विदेशी टेक्निकल एक्सपर्टाइज की जरूरत जैसी बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। भारत के पास कुछ मिनरल रिजर्व हैं, लेकिन एडवांस्ड प्रोसेसिंग फैसिलिटी की कमी है, जिसके कारण लिथियम, कोबाल्ट और निकेल जैसे जरूरी मिनरल्स के लिए 90% से ज्यादा इंपोर्ट पर निर्भरता है। ऑटो सेक्टर खुद लोकलाइजेशन से जूझ रहा है, क्योंकि ज्यादातर EV मॉडल्स बैटरी सेल्स, मोटर्स और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स जैसे कॉम्पोनेंट्स के इंपोर्ट पर भारी निर्भरता के कारण डोमेस्टिक वैल्यू एडिशन रूल्स को पूरा नहीं कर पा रहे हैं।

चीन पर गहराती निर्भरता के जोखिम

भारत का वर्तमान रास्ता इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के लिए चीनी सप्लाई चेन पर भारी निर्भर रहने का जोखिम पैदा करता है। बढ़े हुए इंपोर्ट के वित्तीय बोझ के अलावा, भू-राजनीतिक जोखिम भी बहुत बड़े हैं। ग्लोबल EV अडॉप्शन तेजी से बढ़ रहा है, जिसमें चीन अपनी इंटीग्रेटेड सप्लाई चेन और विशाल बैटरी प्रोडक्शन के दम पर बहुत आगे है। भारत की अपनी डोमेस्टिक बैटरी सप्लाई चेन बनाने की समय-सीमा, जो पांच से दस साल बताई जा रही है, इसका मतलब है कि वर्तमान ग्लोबल डायनामिक्स पर निर्भरता जारी रहेगी। डोमेस्टिक कैपेसिटी ग्रोथ की धीमी रफ्तार, साथ ही मिनरल प्रोसेसिंग और बैटरी मैन्युफैक्चरिंग में चीन का भारी दबदबा (ग्लोबल कैपेसिटी का 50% से ज्यादा), काफी बड़ा जोखिम पैदा करता है। लोकल प्रोडक्शन को स्पीड-अप करने, विविध मिनरल स्रोतों को सुरक्षित करने और एडवांस्ड मैन्युफैक्चरिंग डेवलप करने में फेल होने से भारत बाहरी दबावों और ट्रेड डिस्प्यूट्स के प्रति संवेदनशील हो सकता है, जो इसकी लॉन्ग-टर्म एनर्जी सिक्योरिटी और इकोनॉमिक कॉम्पिटिटिवनेस को नुकसान पहुंचा सकता है।

बैटरी इंपोर्ट कॉस्ट कम करने के कदम

इंपोर्ट में इस अनुमानित बढ़ोतरी और इससे जुड़े जोखिमों को कम करने के लिए, भारत को कई प्रमुख क्षेत्रों में अपने प्रयासों को तेज करना होगा। इसमें न केवल डोमेस्टिक बैटरी सेल मैन्युफैक्चरिंग का विस्तार करना शामिल है, बल्कि क्रिटिकल मिनरल्स की सोर्सिंग और रिफाइनिंग के लिए एक मजबूत सिस्टम डेवलप करना भी जरूरी है, संभवतः इंटरनेशनल पार्टनरशिप के जरिए। बैटरी सेल्स से परे कॉम्पोनेंट्स के प्रोडक्शन के लिए और अधिक प्रोत्साहन, साथ ही जरूरी इक्विपमेंट में सप्लाई चेन की बाधाओं को दूर करने के लिए पॉलिसी सॉल्यूशंस, बहुत महत्वपूर्ण हैं। मूल्यवान मेटल्स को रिकवर करने के लिए बैटरी रीसाइक्लिंग टेक्नोलॉजीज का उपयोग करना भी कच्चे माल की आवश्यकता को कम कर सकता है। अंततः, एक अधिक संतुलित एनर्जी ट्रांजिशन हासिल करने के लिए लोकल मैन्युफैक्चरिंग को तेजी से डेवलप करना, टेक्निकल इनोवेशन को बढ़ावा देना और किसी एक राष्ट्र पर निर्भरता से बचने के लिए सप्लाई चेन को स्ट्रैटेजिक रूप से डाइवर्सिफाई करना अहम होगा।