भारत के शहरों पर संकट: पीएम के शीर्ष सलाहकार ने दी कड़ी चेतावनी!

भारत के शहर एक आसन्न संकट का सामना कर रहे हैं

संजीव सanyal, एक प्रमुख अर्थशास्त्री और प्रधानमंत्री की आर्थिक सलाहकार परिषद के सदस्य, ने भारत के शहरी केंद्रों की स्थिति के बारे में एक कड़ा चेतावनी जारी की है। उनका तर्क है कि देश के शहर एक गंभीर संकट का सामना कर रहे हैं, जो न्यायिक प्रणाली में सुधार की आवश्यकता के मुकाबले एक चुनौती है। सanyal का दावा है कि खराब शहरी बुनियादी ढांचे के लिए गरीबी का लंबा-चौड़ा औचित्य अब मान्य नहीं है, क्योंकि पिछले तीन दशकों में भारत काफी अमीर हो गया है, फिर भी इसके शहर उसी अनुपात में बेहतर नहीं हुए हैं।

मास्टर प्लान में खामी

सान्याल भारत के शहरी विकास के दृष्टिकोण में एक मुख्य समस्या की पहचान करते हैं: कठोर मास्टर प्लान पर अत्यधिक निर्भरता। ये योजनाएं अक्सर शहरों पर स्थिर, दीर्घकालिक दृष्टिकोण थोपने का प्रयास करती हैं, जो आर्थिक गतिविधियों, प्रवासन और तकनीकी प्रगति की गतिशील प्रकृति को ध्यान में रखने में विफल रहती हैं। उन्होंने प्रसिद्ध रूप से कहा था कि दशकों के लिए उद्योग वृद्धि का अनुमान लगाना शहरी योजनाकारों की तुलना में शेयर बाजार के निवेशकों के लिए बेहतर काम है। विशिष्ट परिणामों का अनुमान लगाने की कोशिश करने के बजाय, सanyal का मानना है कि सरकारों को उन संक्रमणों को प्रबंधित करने पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए जिनसे शहर गुजरते हैं।

गुरुग्राम: जैविक विकास का एक मॉडल

गुरुग्राम का तेजी से विकास सanyal के तर्क के लिए एक केस स्टडी के रूप में कार्य करता है। यह शहर एक कॉर्पोरेट हब के रूप में उभरा, किसी कठोर, पूर्व-निर्धारित खाका के माध्यम से नहीं, बल्कि इसलिए क्योंकि आर्थिक ताकतों को स्वाभाविक रूप से क्लस्टर और विस्तार करने दिया गया। सanyal स्पष्ट करते हैं कि यह नियमों की उपेक्षा का समर्थन नहीं करता है, बल्कि यह रेखांकित करता है कि शहर जीवित इकाइयाँ हैं जिन्हें तैयार उत्पादों के रूप में माने जाने के बजाय निरंतर अनुकूलन और परिवर्तन के प्रबंधन की आवश्यकता है।

चलने की सुविधा: उपेक्षित नींव

सान्याल की सबसे तीखी आलोचनाओं में से एक शहरी गतिशीलता योजना पर केंद्रित है। वह बताते हैं कि मेट्रो और फ्लाईओवर जैसे बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण निवेश के बावजूद, पैदल चलने वालों के लिए दैनिक अनुभव प्रतिकूल बना हुआ है। उनका तर्क है कि मूल मुद्दा चलने को परिवहन के सबसे बुनियादी साधन के रूप में उपेक्षित करना है। "सभी सार्वजनिक परिवहन को अंतिम मील चलने की सुविधा पर आधारित होना चाहिए," सanyal ने कहा, फुटपाथों में निवेश की कमी पर अफसोस जताते हुए। यह कमी सड़कों पर भीड़भाड़, पैदल चलने वालों के लिए असुरक्षित स्थितियां पैदा करती है, और सार्वजनिक परिवहन के कुशल कामकाज में बाधा डालती है, अनजाने में अधिक लोगों को निजी वाहनों की ओर धकेलती है।

प्रदूषण और कचरा प्रबंधन में शासन की विफलताएं

पर्यावरण संबंधी मुद्दों पर, सanyal सीधे हैं, यह कहते हुए कि शहरी प्रदूषण और अपशिष्ट प्रबंधन की समस्याएं ज्ञात समाधानों की कमी के कारण नहीं, बल्कि बुनियादी शासन की विफलताओं के कारण बनी हुई हैं। वह इस बात पर जोर देते हैं कि कूड़ा हटाने जैसे कार्यों के लिए भव्य कल्पना की नहीं, बल्कि प्रभावी नगरपालिका निष्पादन की आवश्यकता है। इंदौर जैसे उदाहरण दर्शाते हैं कि स्वच्छ शहरी वातावरण तब प्राप्त किया जा सकता है जब नागरिक प्राथमिकताओं को स्पष्ट रूप से स्थापित किया जाता है और मौजूदा प्रशासनिक ढांचे के भीतर लगातार संबोधित किया जाता है।

दांव पर: विकास और स्थिरता

सान्याल की सबसे बड़ी चेतावनी यह है कि खराब तरीके से प्रबंधित शहर भारत के आर्थिक विकास में तेजी से बाधा डालेंगे। यह शहरी अव्यवस्था राष्ट्रीय उत्पादकता, सार्वजनिक स्वास्थ्य और सामाजिक स्थिरता पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकती है। वह जोर देते हैं कि प्रभावी शहरी सुधार महत्वाकांक्षी दृष्टिकोणों पर नहीं, बल्कि दिन-प्रतिदिन के सुयोग्य शासन पर निर्भर करता है जो शहरी जीवन की वास्तविकताओं के साथ तालमेल बिठाता है।

प्रभाव

इस खबर का भारत के आर्थिक प्रक्षेपवक्र पर महत्वपूर्ण दीर्घकालिक प्रभाव पड़ता है। खराब शहरी बुनियादी ढांचा और शासन विदेशी निवेश को रोक सकते हैं, राष्ट्रीय उत्पादकता को कम कर सकते हैं, और नागरिकों के जीवन की गुणवत्ता को घटा सकते हैं। इन मुद्दों को संबोधित करना भारत की पूरी विकास क्षमता को अनलॉक करने और सामाजिक सामंजस्य बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण है। इसका बुनियादी ढांचे, रियल एस्टेट और शहरी विकास जैसे क्षेत्रों पर, और भारत के टिकाऊ विकास में निवेशकों का विश्वास भी प्रभावित होगा।
Impact Rating: 7/10

कठिन शब्दों की व्याख्या

• मास्टर प्लान (Master Plans): सरकार द्वारा बनाए गए व्यापक योजनाएं जो एक निश्चित अवधि के लिए शहरी विकास, ज़ोनिंग और भूमि उपयोग का विवरण देती हैं, अक्सर अत्यधिक कठोर होने के लिए आलोचना की जाती हैं।
• जैविक विकास (Organic Growth): किसी शहर या क्षेत्र का प्राकृतिक, अनियोजित विकास जो आर्थिक और सामाजिक ताकतों द्वारा संचालित होता है।
• चलने की सुविधा (Walkability): वह हद तक जिस तक कोई क्षेत्र चलने के लिए सुरक्षित, सुलभ और सुविधाजनक है, जो अक्सर फुटपाथ जैसे बुनियादी ढांचे पर निर्भर करता है।
• सार्वजनिक परिवहन (Public Transport): बसों, ट्रेनों और मेट्रो जैसी परिवहन सेवाएं जो आम जनता के लिए उपलब्ध हैं।
• अंतिम मील कनेक्टिविटी (Last Mile Connectivity): सार्वजनिक परिवहन हब (जैसे मेट्रो स्टेशन) से किसी व्यक्ति के अंतिम गंतव्य तक की यात्रा का अंतिम चरण।