जून 2026 में भारत में ईंधन की खपत मिली-जुली रही। मई में दाम बढ़ने के बावजूद पेट्रोल की मांग **7%** और डीजल की **5.52%** बढ़ी, वहीं सप्लाई की दिक्कत के चलते LPG की खपत **16.7%** गिर गई। क्रूड ऑयल की कीमतें $70 के आसपास आने से अब सबकी नजरें इस बात पर हैं कि ये डिमांड पैटर्न और सप्लाई चेन की स्थिरता ऑयल मार्केटिंग कंपनियों को कैसे प्रभावित करती है।
क्या हुआ?
वैश्विक तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव और खुदरा कीमतों में बढ़ोतरी के बावजूद, जून 2026 में भारत में घरेलू ईंधन की खपत मजबूत बनी रही। पेट्रोलियम प्लानिंग एंड एनालिसिस सेल (PPAC) के आंकड़े बताते हैं कि परिवहन ईंधन, खासकर पेट्रोल और डीजल की मांग में साल-दर-साल बढ़ोतरी जारी रही, जो आर्थिक गतिविधियों और व्यक्तिगत आवाजाही में निरंतरता का संकेत देती है।
हालांकि, सभी श्रेणियों में एक जैसी तस्वीर नहीं थी। ऑटो ईंधन में जहां बढ़ोतरी देखी गई, वहीं लिक्विफाइड पेट्रोलियम गैस (LPG) और एविएशन टर्बाइन फ्यूल (ATF) की मांग में गिरावट दर्ज की गई, जो विशिष्ट सप्लाई चेन मुद्दों और सेक्टर-विशेष मांग पैटर्न को दर्शाता है।
पेट्रोल और डीजल में मजबूती
जून में पेट्रोल की मांग में साल-दर-साल 7% की बढ़ोतरी हुई, जो कुल 3,768 हजार मीट्रिक टन (TMT) रही। इसी तरह, डीजल की खपत 5.52% बढ़कर 8,552 TMT तक पहुंच गई। यह वृद्धि खास तौर पर इसलिए उल्लेखनीय है क्योंकि यह मई में हुई लगभग ₹7.5 प्रति लीटर की खुदरा मूल्य वृद्धि के तुरंत बाद हुई है।
ऐतिहासिक रूप से, खुदरा कीमतों में अचानक वृद्धि खपत को कम कर सकती है। हालांकि, यह डेटा बताता है कि व्यक्तिगत वाहनों और औद्योगिक परिवहन की मांग इतनी मजबूत रही है कि वह बढ़ी हुई लागत को सोखने में सक्षम है। निवेशकों के लिए, यह मजबूती यह संकेत देती है कि भारतीय उपभोक्ता और उद्योग ऊंचे ईंधन लागत के बावजूद परिवहन को प्राथमिकता दे रहे हैं, जो ऑयल मार्केटिंग कंपनियों (OMCs) के वॉल्यूम ग्रोथ का समर्थन करता है।
LPG और एविएशन की मांग में बदलाव
LPG और ATF के लिए स्थिति अलग थी। LPG की खपत में 16.7% की भारी गिरावट दर्ज की गई, जो पिछले साल इसी अवधि के 2,630 TMT की तुलना में घटकर 2,184 TMT रह गई। इस गिरावट का मुख्य कारण सप्लाई चेन में आई बाधाएं थीं, जिन्होंने भारत के लगभग 90% आयात को प्रभावित किया, जिससे उपलब्धता में कमी आई। स्थिति को संभालने के लिए, सरकार ने मांग प्रबंधन उपाय लागू किए। राहत देने के एक हालिया कदम में, 19-किलो वाले वाणिज्यिक LPG सिलेंडरों की कीमत ₹183.5 कम कर दी गई थी।
ATF की मांग में 0.58% की मामूली गिरावट देखी गई, जिसमें खपत 726 TMT रही। इसके बाद, OMCs ने 1 जुलाई को ATF की कीमतों में लगभग ₹5 प्रति लीटर की कटौती की। यह मूल्य समायोजन ऐसे समय में आया है जब वैश्विक कच्चे तेल की कीमतों में नरमी आई है, जिससे विमानन क्षेत्र की परिचालन लागत को कुछ राहत मिली है।
सप्लाई चेन की स्थिरता और बाजार का दृष्टिकोण
इस साल की शुरुआत में, पश्चिम एशिया में संघर्ष ने ब्रेंट क्रूड ऑयल की कीमतों को $100 प्रति बैरल से ऊपर धकेल दिया था, जिससे भारतीय रिफाइनरों और खुदरा विक्रेताओं के मार्जिन पर दबाव पड़ा था। 2 जुलाई, 2026 तक, ब्रेंट क्रूड $70 के करीब कारोबार कर रहा है, जो हाल के उच्चतम स्तरों से काफी कम है।
ऊर्जा आपूर्ति की सुरक्षा में भी काफी सुधार हुआ है। हॉर्मुज जलडमरूमध्य के फिर से खुलने से, खाड़ी क्षेत्र से ऊर्जा आपूर्ति का प्रवाह फिर से शुरू हो गया है। उद्योग के आंकड़े बताते हैं कि रिफाइनरों ने सक्रिय रूप से कार्गो सुरक्षित कर लिया है और सोर्सिंग में विविधता लाई है, जिससे अचानक कमी का जोखिम कम हो गया है जिसने हाल ही में LPG में अस्थिरता पैदा की थी।
निवेशकों को क्या देखना चाहिए
ऊर्जा क्षेत्र पर नजर रखने वाले निवेशकों को तीन प्रमुख कारकों पर नजर रखनी चाहिए। पहला, ब्रेंट क्रूड की कीमतों की स्थिरता IOC, BPCL और HPCL जैसी OMCs के मार्केटिंग मार्जिन के लिए महत्वपूर्ण बनी हुई है। दूसरा, LPG आपूर्ति की मात्रा में सुधार की गति उस सेगमेंट के सामान्य होने का आकलन करने के लिए महत्वपूर्ण होगी। अंत में, हालांकि पेट्रोल और डीजल की मांग मजबूत दिखती है, वैश्विक भू-राजनीतिक स्थिरता में कोई भी और उतार-चढ़ाव आने वाली तिमाहियों में आपूर्ति की उपलब्धता और खुदरा मूल्य निर्धारण रणनीतियों दोनों को प्रभावित कर सकता है।