स्टेट बैंक ऑफ इंडिया (SBI) की एक नई रिपोर्ट का अनुमान है कि 2030 तक 20% इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) को अपनाने से भारत का कच्चा तेल आयात बिल ₹1 लाख करोड़ तक कम हो सकता है। यह बदलाव पहले से ही दिख रहा है, जहाँ मार्च से जून 2026 के बीच हर महीने औसतन 2.3 लाख EV की रजिस्ट्री हुई है। हालांकि, रिपोर्ट आगाह करती है कि इस विकास को समर्थन देने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, खासकर फास्ट चार्जर, के विकास की गति को तेज करना होगा।
क्या हुआ?
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर भारत का परिवर्तन अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण बचत ला सकता है, यह भारतीय स्टेट बैंक (SBI) की एक हालिया रिपोर्ट के अनुसार है। अध्ययन का अनुमान है कि यदि 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहन (EVs) कुल वाहन बाजार का 20% हिस्सा हासिल कर लेते हैं, तो देश कच्चे तेल के आयात पर लगभग ₹1 लाख करोड़ बचा सकता है। यह लक्ष्य इस अनुमान पर आधारित है कि 2027 और 2030 के बीच 35 लाख पेट्रोल-संचालित वाहनों को इलेक्ट्रिक विकल्पों से बदला जाएगा। रिपोर्ट इस बात पर प्रकाश डालती है कि यह बदलाव पहले से ही चल रहा है, जिसमें 2026 की शुरुआत से उपभोक्ता रुचि तेजी से बढ़ी है।
अपनाए जाने में वृद्धि
हाल के महीनों में इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। मार्च से जून 2026 के बीच, इलेक्ट्रिक पैसेंजर कार, दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए मासिक पंजीकरण का औसत 2.3 लाख रहा, जो 2025 में दर्ज 1.3 लाख के मासिक औसत से काफी अधिक है। यह गति बताती है कि 2026 के लिए कुल EV पंजीकरण 25 लाख से अधिक हो सकता है। यह रुझान वैश्विक भू-राजनीतिक विकास के साथ मेल खाता है, जैसे कि फरवरी 2026 में मध्य पूर्व में शुरू हुआ संघर्ष, जिसने संभवतः अस्थिर ईंधन लागत के मुकाबले इलेक्ट्रिक विकल्पों की ओर उपभोक्ता वरीयता को प्रभावित किया है।
इंफ्रास्ट्रक्चर और नीति की हकीकत
जहां मांग बढ़ रही है, वहीं SBI रिपोर्ट एक महत्वपूर्ण बाधा की ओर इशारा करती है: चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की गति। वर्तमान में, राष्ट्रीय चार्जिंग नेटवर्क का केवल लगभग 30% फास्ट चार्जर से बना है, जो लंबी दूरी की यात्रा और तेजी से अपनाने के लिए आवश्यक हैं। रिपोर्ट क्षेत्रीय असमानताओं को नोट करती है, जिसमें कर्नाटक और महाराष्ट्र वर्तमान में भारत में कुल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का 35% रखते हैं, जबकि अन्य राज्य पीछे हैं।
इस अंतर को पाटने के लिए, रिपोर्ट कई नीतिगत उपायों का सुझाव देती है। इनमें एक समर्पित EV क्रेडिट गारंटी फंड बनाना, चार्जिंग स्टेशनों के लिए रियायती भूमि प्रदान करना और सरकार द्वारा स्वयं इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद बढ़ाना शामिल है। वाहन उत्पादन, बैटरी निर्माण और ग्रिड क्षमता को संरेखित करने के लिए 10 से 15 साल की मानकीकृत, दीर्घकालिक रोडमैप की भी सिफारिश की गई है।
निवेशक क्या ट्रैक करें
निवेशकों और बाजार सहभागियों के लिए, रिपोर्ट इस बात पर जोर देती है कि EV की कहानी एक विशिष्ट खंड से बड़े पैमाने पर बाजार पर ध्यान केंद्रित करने की ओर बढ़ रही है। देखने योग्य सबसे महत्वपूर्ण रुझान यह है कि क्या इंफ्रास्ट्रक्चर का विकास वाहन बिक्री की गति के साथ तालमेल बिठा सकता है। सड़कों पर EV की संख्या और फास्ट-चार्जिंग स्टेशनों की उपलब्धता के बीच एक बेमेल आने वाले वर्षों में अपनाने की दरों को धीमा कर सकता है। ऑटोमोटिव, बिजली और बैटरी निर्माण क्षेत्रों में निवेशक सरकारी नीति अपडेट की निगरानी करना चाह सकते हैं, क्योंकि इंफ्रास्ट्रक्चर के लिए विशिष्ट प्रोत्साहन - जैसे भूमि सब्सिडी या क्रेडिट गारंटी - क्षेत्र में विकास के प्रमुख चालक के रूप में कार्य कर सकते हैं।