भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) का बाजार तेजी से रफ्तार पकड़ रहा है। अनुमान है कि फाइनेंशियल ईयर 2027 (FY27) तक कुल वाहन बिक्री में EV की हिस्सेदारी बढ़कर **12%** तक पहुंच सकती है। इस ग्रोथ का सबसे बड़ा श्रेय टू-व्हीलर और थ्री-व्हीलर सेगमेंट को जा रहा है।
Detailed Coverage
टू-व्हीलर और थ्री-व्हीलर सेगमेंट का जलवा
रिपोर्ट्स के अनुसार, टू-व्हीलर सेगमेंट में EV की पैठ FY27 तक 8% से 10% तक पहुंचने की उम्मीद है, जो पिछले साल 6.6% थी। इस सेगमेंट में कम रनिंग कॉस्ट और घर पर चार्जिंग की सुविधा बड़ा फैक्टर साबित हो रही है। वहीं, इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर्स कमर्शियल यूजर्स के लिए बिजनेस केस के चलते इलेक्ट्रिफिकेशन रेस में सबसे आगे हैं। FY27 तक इनकी पैठ 62% से 65% तक पहुंचने का अनुमान है, जो पिछले साल 59% थी। सरकारी सपोर्ट इस ग्रोथ को और बढ़ावा दे रहा है।
पैसेंजर व्हीकल और ई-बस में धीमी रफ्तार
पैसेंजर व्हीकल सेगमेंट में EV की हिस्सेदारी FY26 के 4.4% से बढ़कर FY27 तक 6% से 8% होने की उम्मीद है। हालांकि, इन गाड़ियों की शुरुआती कीमत ज्यादा होने और शहरों के बाहर चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की कमी जैसी दिक्कतें अभी भी बनी हुई हैं। ई-बस कैटेगरी भी FY26 के 4.37% से बढ़कर FY27 तक 6% से 8% पैठ की ओर बढ़ रही है। सरकारी खरीद का बड़ा हिस्सा इन बसों के लिए ऑर्डर दे रहा है, लेकिन चार्जिंग हब के निर्माण की गति पर इनका भविष्य निर्भर करेगा।
इंफ्रास्ट्रक्चर और सप्लाई चेन की चुनौतियां
भारतीय EV सेक्टर को इस ग्रोथ को बनाए रखने के लिए सिर्फ असेंबली से आगे बढ़कर डोमेस्टिक वैल्यू चेन पर ध्यान देना होगा। फिलहाल, बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक कंपोनेंट्स के लिए इंपोर्ट पर निर्भरता एक बड़ी चुनौती है। लक्ष्य हासिल करने के लिए स्वदेशी मैन्युफैक्चरिंग कैपेबिलिटीज में बड़े कैपिटल स्पेंड और चार्जिंग नेटवर्क के विस्तार की जरूरत होगी। निवेशकों को यह देखना होगा कि कंपनियाँ नई टेक्नोलॉजी को स्केल करते हुए अपने प्रॉफिट मार्जिन को कैसे मैनेज करती हैं, और क्या सरकारी खरीद व कंज्यूमर डिमांड इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट को सपोर्ट करने के लिए पर्याप्त मजबूत बनी रहती है।