सरकार E25 पेट्रोल, जिसमें 25% इथेनॉल होता है, को पेश करने की योजना में देरी कर सकती है। यह फैसला ग्राहकों और कार निर्माताओं की चिंताओं को देखते हुए लिया जा रहा है। इस कदम का मकसद कम फ्यूल माइलेज और पुराने इंजनों को होने वाले संभावित नुकसान जैसी समस्याओं को दूर करना है, ताकि E20 फ्यूल में तेजी से बदलाव के बाद एक ज़्यादा वैज्ञानिक और धीरे-धीरे तरीका अपनाया जा सके।
E25 पेट्रोल पर सरकार का यू-टर्न?
सूत्रों के मुताबिक, सरकार E25 पेट्रोल, जो 25% इथेनॉल का मिश्रण है, को पेश करने की समय-सीमा पर पुनर्विचार कर रही है। ग्राहकों और ऑटोमोबाइल निर्माताओं की ओर से बढ़ते विरोध के बीच यह फैसला लिया जा रहा है। यह कदम सरकार की उस रणनीति में बदलाव का संकेत है, जो पहले E20 फ्यूल (80% पेट्रोल और 20% इथेनॉल का मिश्रण) को योजना से पहले लागू करने के कारण अपनाई गई थी।
E20 को लेकर आई थीं दिक्कतें
E20 फ्यूल में तेजी से बदलाव करने के कारण ग्राहकों में काफी चिंता थी। कई उपभोक्ताओं ने शिकायत की थी कि उनके वाहनों का फ्यूल ऐवरेज (mileage) कम हो गया है और पुराने इंजनों में दिक्कतें आ रही हैं। इथेनॉल में पेट्रोल की तुलना में कम ऊर्जा होती है, जिससे सीधे तौर पर गाड़ी का माइलेज कम हो जाता है। इसके अलावा, इथेनॉल नमी सोखने वाला (hygroscopic) होता है, जिससे यह हवा से नमी खींच लेता है। यह फ्यूल सिस्टम और इंजनों में जंग (corrosion) या खराबी पैदा कर सकता है, खासकर उन इंजनों में जो इथेनॉल की ज़्यादा मात्रा को संभालने के लिए नहीं बनाए गए थे।
ऑटो इंडस्ट्री और ग्राहकों की राय
गाड़ी निर्माता कंपनियों (Original Equipment Manufacturers - OEMs) ने E25 के लिए अपने वाहनों को तैयार करने के लिए और समय की मांग की है। इसके लिए इंजन कैलिब्रेशन, फ्यूल सिस्टम की मजबूती और ऐसे मटीरियल के इस्तेमाल में बड़े इंजीनियरिंग बदलावों की ज़रूरत होगी जो इथेनॉल के ज़्यादा मिश्रण को झेल सकें। E20 के अनुभव से यह बात साफ हुई कि अगर पूरी तैयारी और ग्राहकों को सही जानकारी नहीं दी गई, तो यह बदलाव मुश्किल पैदा कर सकता है, खासकर पुराने टू-व्हीलर्स और कारों के मालिकों के लिए जिन्हें कम या बिना इथेनॉल वाले फ्यूल के लिए डिज़ाइन किया गया था।
धीरे-धीरे आगे बढ़ने की तैयारी
सरकारी अधिकारियों का कहना है कि E20 के बाद कोई भी कदम एक व्यवस्थित और वैज्ञानिक तरीके से उठाया जाएगा, ताकि ऑटोमोबाइल इकोसिस्टम पूरी तरह तैयार हो सके। तेज़ी से पूरे उद्योग पर एक साथ लागू करने के बजाय, सरकार निर्माताओं के साथ मिलकर ग्राहकों की शिकायतों को दूर करने और यह सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है कि वाहन उच्च इथेनॉल सामग्री को बिना किसी समस्या के संभाल सकें। इस बदलाव को E20 के दौरान आई परिचालन संबंधी दिक्कतों से बचने का एक तरीका माना जा रहा है।
हालांकि, कच्चे तेल के आयात पर भारत की निर्भरता कम करना और कार्बन उत्सर्जन घटाना इथेनॉल ब्लेंडिंग का मुख्य उद्देश्य बना हुआ है। लेकिन अब आक्रामक समय-सीमाओं के बजाय तकनीकी व्यवहार्यता पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है। ऑटोमोटिव और ऑयल मार्केटिंग सेक्टर पर नज़र रखने वाले निवेशकों को E25 के लिए सरकार की ओर से संशोधित रोडमैप पर नज़र रखनी चाहिए। अगला अहम कदम ब्यूरो ऑफ इंडियन स्टैंडर्ड्स (Bureau of Indian Standards) से नए दिशानिर्देश और ऑटोमेकर्स को बेड़े की अनुकूलता सुनिश्चित करने के लिए आधिकारिक समय-सीमाएं जारी करना होगा।