MoSPI की एक नई रिपोर्ट से पता चला है कि भारत की इलेक्ट्रिक गाड़ी (EV) बिजली की मांग में इलेक्ट्रिक तीन-पहिया वाहनों का दबदबा है। यह स्थिति कमर्शियल वाहनों के इस्तेमाल को सपोर्ट करने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर खास ध्यान देने की जरूरत को उजागर करती है।
आंकड़े और कार्यक्रम कार्यान्वयन मंत्रालय (MoSPI) की हालिया रिपोर्ट ने भारत के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बेड़े के बिजली खपत के पैटर्न पर प्रकाश डाला है। अध्ययन से पता चला है कि इलेक्ट्रिक तीन-पहिया वाहन इस क्षेत्र में बिजली की मांग को सबसे ज़्यादा बढ़ा रहे हैं, जो कुल बिजली खपत का 61% है। यह खास तौर पर इसलिए उल्लेखनीय है क्योंकि भारत में कुल 89.7 लाख EV में से लगभग 41.4 लाख तीन-पहिया वाहन हैं।
चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर ज़ोर
हालांकि इलेक्ट्रिक दो-पहिया वाहनों की कुल EV संख्या में हिस्सेदारी ज़्यादा है, लेकिन उनकी कम दैनिक यात्रा दूरी और उच्च ऊर्जा दक्षता के कारण बिजली की मांग पर उनका असर आनुपातिक रूप से कम है। इसके विपरीत, इलेक्ट्रिक तीन-पहिया वाहनों का ज़्यादा इस्तेमाल और लगातार संचालन - जो अक्सर लास्ट-माइल कनेक्टिविटी और कमर्शियल लॉजिस्टिक्स में उपयोग होते हैं - ज़्यादा ऊर्जा की ज़रूरत पैदा करते हैं। इसे ध्यान में रखते हुए, रिपोर्ट की समिति ने सुझाव दिया है कि शहरी योजनाकारों और बिजली कंपनियों को इन कमर्शियल तीन-पहिया वाहनों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए चार्जिंग कॉरिडोर बनाने को प्राथमिकता देनी चाहिए। इस दृष्टिकोण का उद्देश्य ऊर्जा वितरण को सुव्यवस्थित करना और व्यस्त चार्जिंग घंटों के दौरान ग्रिड पर पड़ने वाले दबाव को कम करना है।
ग्रिड पर असर और भविष्य की क्षमता
सभी EV से वर्तमान में बिजली की मांग लगभग 20.07 टेरावाट-घंटे (TWh) प्रति वर्ष है। यह भारत की कुल वार्षिक बिजली उत्पादन का लगभग 1.1% है, जिसे विशेषज्ञों का मानना है कि यह राष्ट्रीय पावर ग्रिड की मौजूदा क्षमता के भीतर है। हालांकि, अगले कुछ वर्षों का अनुमान तेजी से विस्तार दिखा रहा है। नीति आयोग के अनुमानों के अनुसार, जैसे-जैसे EV अपनाने की गति बढ़ेगी, 2030 तक इस क्षेत्र से बिजली की मांग सालाना 100 TWh और 640 TWh के बीच बढ़ सकती है। इस वृद्धि को प्रबंधित करने के लिए केवल बिजली उत्पादन से कहीं अधिक की आवश्यकता होगी; इसमें विभिन्न प्रकार के वाहनों, जैसे भारी मोटर वाहनों और कमर्शियल बेड़े, द्वारा ग्रिड के उपयोग पर सटीक डेटा की आवश्यकता होगी।
नीतिगत बदलाव और डेटा की आवश्यकता
यह निष्कर्ष दिल्ली जैसे राज्यों की नीतियों के लिए महत्वपूर्ण संदर्भ प्रदान करता है, जिसमें अप्रैल 2028 तक सभी नई दो- और तीन-पहिया वाहनों की रजिस्ट्री को इलेक्ट्रिक करने का जनादेश है। जैसे-जैसे शहर आंतरिक दहन इंजन (Internal Combustion Engine) से दूर जा रहे हैं, स्थानीय चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर पर दबाव बढ़ेगा। EV के अलावा, ऊर्जा सांख्यिकी पर विशेषज्ञ समिति ने व्यापक ऊर्जा क्षेत्र में अधिक विस्तृत डेटा की आवश्यकता पर जोर दिया है। समिति ने औद्योगिक उप-क्षेत्रों और आयातित गैर-कोकिंग कोयले के ऊर्जा उपयोग को ट्रैक करने में अंतर नोट किया है, जो वर्तमान में राष्ट्रीय ऊर्जा प्रवाह की पूरी समझ को सीमित कर रहे हैं। ग्रीन एनर्जी और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों पर नज़र रखने वाले निवेशक ग्रिड निवेश और कमर्शियल चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के रोल-आउट पर भविष्य के अपडेट पर ध्यान दे सकते हैं, क्योंकि ये नीतिगत जनादेश राष्ट्रीय बेड़े की संरचनाओं को प्रभावित करना शुरू करते हैं।