राष्ट्रीय सुरक्षा चिंताओं के चलते भारत ने अटारी-वाघा बॉर्डर पर व्यापारिक गतिविधियां रोकीं। इससे अफगानिस्तान से जुड़े सामानों का ट्रांजिट बंद हो गया है और पंजाब का एक अहम लॉजिस्टिक्स रूट खत्म हो गया है। यह फैसला फाइनेंशियल ईयर 2025-26 से व्यापार में आई भारी गिरावट के बाद लिया गया है।
Detailed Coverage
अटारी-वाघा बॉर्डर पर व्यापार पूरी तरह ठप
अटारी-वाघा इंटीग्रेटेड चेक पोस्ट, जो कभी ज़मीन के रास्ते व्यापार का एक बड़ा केंद्र था, अब पूरी तरह से बंद हो गया है। राष्ट्रीय सुरक्षा को ध्यान में रखते हुए लिया गया यह फैसला, पाकिस्तान के साथ भारत के आखिरी सक्रिय ज़मीनी व्यापार मार्ग का स्थायी अंत है। हालांकि पिछले कुछ सालों से दोनों देशों के बीच सीधा व्यापार बहुत कम था, यह रास्ता भारत और अफगानिस्तान के बीच सामानों के आवागमन के लिए महत्वपूर्ण था।
पंजाब लॉजिस्टिक्स पर आर्थिक मार
इस फैसले का सीधा असर पंजाब की स्थानीय अर्थव्यवस्था पर पड़ा है, खासकर उन व्यवसायों पर जो अमृतसर के पास 120 एकड़ की इस सुविधा पर निर्भर थे। लैंड पोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया द्वारा विकसित इस चेक पोस्ट पर पहले से ही ट्रेडर्स, ट्रांसपोर्टर्स और लॉजिस्टिक्स कंपनियों का एक बड़ा नेटवर्क काम कर रहा था। ये फर्में ड्राइ फ्रूट्स, टेक्सटाइल, केमिकल्स और एग्रीकल्चरल प्रोडक्ट्स जैसे कई तरह के सामानों के ट्रांसपोर्टेशन में माहिर थीं। डायरेक्टरेट जनरल ऑफ फॉरेन ट्रेड (DGFT) द्वारा पाकिस्तान से आने वाले सामानों के लिए सभी इम्पोर्ट और ट्रांजिट परमिट को सस्पेंड करने के फैसले के बाद, इन लॉजिस्टिक्स ऑपरेशन्स को अब वैकल्पिक व्यापार मार्गों पर निर्भर रहना होगा, जिनमें ट्रांसपोर्टेशन की लागत और समय दोनों बढ़ सकते हैं।
व्यापारिक वॉल्यूम में भारी गिरावट
यह सस्पेंशन अचानक नहीं हुआ, बल्कि धीरे-धीरे हुआ। लैंड पोर्ट्स अथॉरिटी ऑफ इंडिया के आंकड़ों के अनुसार, फाइनेंशियल ईयर 2018-19 में अटारी-वाघा रूट से कुल व्यापार ₹4,370.78 करोड़ का था। 2019-20 तक यह घटकर ₹2,772.04 करोड़ रह गया। 2024-25 में इस रूट पर थोड़ी तेजी आई और यह ₹4,148.53 करोड़ तक पहुंचा, लेकिन यह वृद्धि लगभग पूरी तरह से अफगानिस्तान से जुड़े ट्रांजिट गुड्स के कारण थी, न कि सीधे द्विपक्षीय व्यापार के कारण। अगले फाइनेंशियल ईयर, 2025-26 में, व्यापार नाटकीय रूप से घटकर केवल ₹117.02 करोड़ रह गया, जो आधिकारिक प्रशासनिक क्लोजर से काफी पहले ही इस कॉरिडोर के खत्म होने का संकेत दे रहा था।
क्रॉस-बॉर्डर ट्रांजिट का भविष्य
सरकार ने कहा है कि इस सुविधा पर किसी भी गतिविधि की बहाली पूरी तरह से राष्ट्रीय सुरक्षा के विचारों पर निर्भर करेगी। नॉर्थ इंडिया में लॉजिस्टिक्स और ट्रांसपोर्ट सेक्टर को ट्रैक करने वाले निवेशकों के लिए, यह देखना महत्वपूर्ण होगा कि अमृतसर बॉर्डर बेल्ट में पहले काम करने वाली कंपनियां अपने सप्लाई चेन रूट्स को कैसे एडजस्ट करती हैं। हालांकि इस विशेष गेट से व्यापार की मात्रा भारत के कुल इम्पोर्ट-एक्सपोर्ट परिदृश्य के संदर्भ में बहुत मामूली हो गई थी, लेकिन इस मार्ग के भविष्य में व्यावसायिक योजना के लिए इसकी व्यवहार्यता के बारे में अब कोई अनिश्चितता नहीं बची है।