Whalesbook
இந்திய கப்பல் கட்டும் துறையில் ஒரு புதிய மைல்கல்
இந்த ஒப்பந்தம் இந்திய கப்பல் கட்டும் துறையில் ஒரு மைல்கல். இது பசுமை கப்பல் போக்குவரத்தில் (Green Shipping) இந்தியாவின் திறனை எடுத்துக்காட்டுகிறது. SDHI-யின் பிபாவ் (Pipavav) தொழிற்சாலை, உலகளவில் நிலைநிறுத்தப்படும்.
ஒப்பந்த விவரங்கள் மற்றும் கப்பலின் சிறப்புகள்
Swan Defence and Heavy Industries Limited (SDHI), Energy ONE Limited உடன் ஒரு முக்கியமான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ், நான்கு 92,500 DWT அமோனியா இரட்டை எரிபொருள் (Dual-Fuel) சரக்கு கப்பல்களை (Bulk Carriers) கட்ட உள்ளது. இந்த கப்பல்கள் 229.5 மீட்டர் நீளம் கொண்டவையாக இருக்கும். எதிர்காலத்தில் கப்பல் போக்குவரத்தில் கார்பன் வெளியேற்றத்தை (Emissions) குறைக்கும் உலகளாவிய முயற்சிகளுக்கு இது ஒரு முக்கிய பங்களிப்பாக இருக்கும். முதல் கப்பல் அக்டோபர் 2029-ல் வழங்கப்படும், அதன்பின் ஒவ்வொரு நான்கு மாதங்களுக்கும் அடுத்த கப்பல்கள் வழங்கப்படும்.
பசுமை கப்பல் போக்குவரத்தில் இந்தியாவின் இலக்குகள்
இந்த ஒப்பந்தம், SDHI மற்றும் இந்தியாவின் கப்பல் கட்டும் துறையை பசுமை கப்பல் தொழில்நுட்பத்தில் (Green Shipping Technology) முன்னணிக்கு கொண்டு செல்கிறது. இது, இந்தியாவில் பசுமை கடல்சார் தீர்வுகளில் (Sustainable Maritime Solutions) முன்னிலை வகிக்க இந்தியாவுக்கு உதவும்.
SDHI-யின் மறுமலர்ச்சி மற்றும் பிற ஒப்பந்தங்கள்
கடந்த காலத்தில் நிதி மறுசீரமைப்பு (Financial Restructuring) மற்றும் கடன் அடைத்தலை (Debt Repayment) வெற்றிகரமாக முடித்த SDHI, சமீபத்தில் ஆறு கெமிக்கல் டேங்கர்கள் (Chemical Tankers), ஓமனில் இருந்து ஒரு பாதுகாப்பு ஏற்றுமதி ஆர்டர் (Defence Export Order), மற்றும் MDL உடன் இந்திய கடற்படை திட்டங்களுக்கான கூட்டாண்மை (Teaming Agreement) போன்ற பல முக்கிய ஒப்பந்தங்களையும் பெற்றுள்ளது. இந்தியாவின் தேசிய பசுமை ஹைட்ரஜன் திட்டம் (National Green Hydrogen Mission) மற்றும் பசுமை கப்பல் வழித்தடங்களை (Green Shipping Corridors) உருவாக்கும் முயற்சிகள், இந்த பசுமை கப்பல் போக்குவரத்து இலக்குகளை அடைய உதவுகின்றன.
முதலீட்டாளர்கள் கவனிக்க வேண்டியவை
இந்த ஆர்டர், SDHI-யின் சிக்கலான மற்றும் தொழில்நுட்பம் சார்ந்த கப்பல் கட்டுமான திட்டங்களை நிறைவேற்றும் திறனை முதலீட்டாளர்களுக்கு நிரூபிக்க ஒரு வாய்ப்பாகும். பசுமை எரிபொருளில் இயங்கும் கப்பல்களுக்கான சந்தையில் SDHI ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
அமோனியாவை எரிபொருளாக பயன்படுத்துவதில் உள்ள சவால்கள்
இருப்பினும், அமோனியாவை கடல் எரிபொருளாக (Marine Fuel) பயன்படுத்துவதில் சில சவால்களும் உள்ளன. அமோனியா நச்சுத்தன்மை (Toxicity), வெடிக்கும் தன்மை (Explosion Potential), அரிக்கும் தன்மை (Corrosiveness) மற்றும் அதற்கான சிறப்பு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் (Specialized Safety Systems) தேவைப்படும். மேலும், அமோனியா எரிபொருள் நிரப்பும் (Bunkering) முறைகள் மற்றும் உலகளாவிய விதிமுறைகள் இன்னும் முழுமையாக உருவாகவில்லை. இது சந்தையில் சில நிச்சயமற்ற தன்மையை (Market Uncertainty) உருவாக்கியுள்ளது.
SDHI மற்றும் பிற இந்திய கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்கள்
இந்தியாவின் மற்ற பெரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களான அரசுக்கு சொந்தமான மசாகன் டாக் ஷிப்பில்டர்ஸ் (MDL) மற்றும் கொச்சின் ஷிப்யார்டு (CSL) போன்றவை பெரும்பாலும் பாதுகாப்பு துறை கப்பல்களில் கவனம் செலுத்துகின்றன. ஆனால், SDHI அதன் பெரிய உலர் கப்பல் கட்டும் தளம் (Dry Dock) மற்றும் உற்பத்தி திறனுடன், இந்தியாவின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாக உள்ளது. இது போன்ற இரட்டை எரிபொருள் கப்பல்கள் போன்ற வணிக ரீதியான பெரிய திட்டங்களை கையாள இது உதவுகிறது. SDHI ஆண்டுக்கு 164,000 டன்கள் உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது. மேலும், 662 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 65 மீட்டர் அகலம் கொண்ட இந்தியாவின் மிகப்பெரிய உலர் கப்பல் கட்டும் தளத்தையும் (Dry Dock) கொண்டுள்ளது.
எதிர்கால நோக்கு
முதலீட்டாளர்கள், இந்த நான்கு அமோனியா இரட்டை எரிபொருள் சரக்கு கப்பல்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான முன்னேற்றத்தை கண்காணிக்க வேண்டும். அமோனியாவை கடல் எரிபொருளாக பயன்படுத்துவதில் உள்ள தொழில்நுட்ப மற்றும் ஒழுங்குமுறை சவால்களை SDHI எவ்வாறு கையாள்கிறது என்பதையும் கவனிக்க வேண்டும். மேலும், பசுமை கப்பல் தொழில்நுட்பங்களில் SDHI-யின் எதிர்கால விரிவாக்கம் மற்றும் புதிய ஒப்பந்தங்கள் குறித்த அறிவிப்புகளையும் எதிர்பார்க்கலாம்.