Whalesbook
అమెరికా సుప్రీంకోర్టు ఇటీవల IEEPA చట్టం కింద టారిఫ్లు విధించడాన్ని చెల్లదని తీర్పు చెప్పింది. అయితే, ఈ తీర్పు అమెరికా వాణిజ్య విధానంలో పెద్దగా మార్పు తీసుకురాలేదు.
కోర్టు తీర్పుకు ప్రతిస్పందనగా, అమెరికా ప్రభుత్వం వెంటనే 1974 నాటి ట్రేడ్ యాక్ట్ లోని సెక్షన్ 122 కింద 10 శాతం టారిఫ్లను అమల్లోకి తెచ్చింది. ఇది ఫిబ్రవరి 24, 2026 నుంచి అమలులోకి వచ్చింది.
ఈ సెక్షన్ 122 కింద విధించిన నిబంధనలు కాంగ్రెస్ ఆమోదం లేకుండా కేవలం 150 రోజులు మాత్రమే అమలులో ఉంటాయి. అయితే, ఇది దీర్ఘకాలిక, దేశాల వారీగా, ఉత్పత్తుల వారీగా టారిఫ్లను విధించడానికి ఒక తాత్కాలిక మార్గంగా ఉపయోగపడుతుందని తెలుస్తోంది. సెక్షన్ 301, సెక్షన్ 232 వంటి ఇతర చట్టాలను కూడా ప్రభుత్వం ఉపయోగించుకోవాలని యోచిస్తోంది.
ఈ కొత్త నిబంధనలతో, చైనాపై ప్రభావం దాదాపు 36.8 శాతం నుంచి 26.9 శాతానికి తగ్గే అవకాశం ఉంది. అలాగే, భారతదేశంపై కూడా 22.3 శాతం నుంచి 13.9 శాతానికి టారిఫ్ రేట్లు తగ్గుతాయని అంచనా. అయితే, జపాన్, దక్షిణ కొరియా వంటి దేశాలపై మాత్రం స్వల్పంగా పెరుగుతాయని నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి.
అమెరికా వాణిజ్య నిర్ణయాలను ప్రపంచ వాణిజ్య సంస్థ (WTO) లో సవాలు చేసే అవకాశం ఉన్నా, 2019 నుంచి అమెరికా సహకరించకపోవడంతో WTO అప్పీలేట్ బాడీ నిద్రాణస్థితిలో ఉంది. దీనివల్ల WTO తీర్పులకు పెద్దగా విలువ లేకుండా పోయింది.
సుప్రీంకోర్టు తీర్పు IEEPA టారిఫ్లను రద్దు చేసినా, వాణిజ్య విధానాలను ఒక రాజకీయ సాధనంగా ఉపయోగించుకునే అమెరికా వ్యూహంలో మార్పు రాలేదు. గతంలో IEEPA కింద ఉన్న 13.8 శాతం సగటు టారిఫ్ రేటు, ఇప్పుడు సెక్షన్ 122 తో 10.3 శాతానికి తగ్గినప్పటికీ, ఇది గత స్థాయిలతో పోలిస్తే ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది. చైనాపై ఏడు సంవత్సరాలుగా అమల్లో ఉన్న సెక్షన్ 301 టారిఫ్లు సరఫరా గొలుసులను మార్చేశాయి. టారిఫ్లు వినియోగదారులపై, ముఖ్యంగా తక్కువ ఆదాయ వర్గాలపై భారం పెంచుతాయి. దిగుమతి చేసుకున్న వస్తువుల ధరలు 40-76 శాతం వరకు పెరిగి, కుటుంబాలపై సగటున $1,000 ( 2025 లో) అదనపు భారం పడినట్లు అంచనాలున్నాయి.
మొత్తంగా చూస్తే, సెక్షన్ 122 టారిఫ్లు తాత్కాలికమే అయినా, అమెరికా రక్షణాత్మక వాణిజ్య విధానం కొనసాగే సూచనలు కనిపిస్తున్నాయి. సెక్షన్ 301, 232 వంటి చట్టాల ద్వారా టారిఫ్లను తిరిగి విధించే యంత్రాంగం సిద్ధంగానే ఉంది, ఇది అంతర్జాతీయ వాణిజ్యంలో ఘర్షణకు దారితీయవచ్చు.
