రెడ్ సీ మార్గంలో హుతీ దళాల దాడులు తీవ్రరూపం దాల్చాయి. వ్యూహాత్మక మోఖా పోర్టును వారు స్వాధీనం చేసుకోవడం వల్ల ప్రపంచ వాణిజ్యంలో **12%** వాటా ఉన్న బాబ్-ఎల్-మాండెబ్ జలసంధికి ముప్పు ఏర్పడింది. ఇది గ్లోబల్ సప్లై చైన్ను దెబ్బతీయడమే కాకుండా, భారతీయ సంస్థలపై అదనపు భారాన్ని మోపనుంది.
వాణిజ్య మార్గాల్లో మంటలు
ప్రపంచ వాణిజ్యానికి అత్యంత కీలకమైన బాబ్-ఎల్-మాండెబ్ జలసంధి ప్రాంతంలో భద్రతా సమస్యలు తారాస్థాయికి చేరాయి. హుతీ దళాలు మోఖా పోర్టును కైవసం చేసుకోవడం వల్ల 2022 నాటి కాల్పుల విరమణ ఒప్పందం విఫలమైనట్టేనని విశ్లేషకులు భావిస్తున్నారు. ఆసియా, యూరప్ మధ్య జరిగే వ్యాపారానికి ఇది ప్రధాన మార్గం కావడంతో అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ సంస్థలు తీవ్ర ఆందోళన చెందుతున్నాయి.
భారత్పై పడనున్న ప్రభావం
ఈ సంక్షోభం భారతీయ ఎగుమతి, దిగుమతిదారులకు పెద్ద సవాలుగా మారింది. సురక్షిత ప్రయాణం కోసం షిప్లను 'కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్' మీదుగా మళ్లించాల్సి వస్తోంది. దీనివల్ల ప్రయాణ సమయం 10 నుంచి 14 రోజులు అదనంగా పడుతోంది. ఫలితంగా ఫ్యూయల్ ఖర్చులు, లాజిస్టిక్స్ ఛార్జీలు భారీగా పెరిగి, కంపెనీల ప్రాఫిట్ మార్జిన్లపై ఒత్తిడి పెరుగుతోంది.
ఎనర్జీ రంగంలో అలజడి
భారత్ తన ముడి చమురు అవసరాల్లో అధిక భాగం దిగుమతులపైనే ఆధారపడి ఉంది. ఈ మార్గంలో అస్థిరత ఏర్పడితే క్రూడ్ ఆయిల్ రవాణా వ్యయం పెరగడమే కాకుండా, వార్ రిస్క్ ఇన్సూరెన్స్ ప్రీమియంలు కూడా దూసుకెళ్తున్నాయి. ఇది దేశీయంగా ధరల పెరుగుదలకు (Imported Inflation) దారితీయవచ్చు.
ఇన్వెస్టర్లు దేనిపై దృష్టి పెట్టాలి?
ప్రస్తుతం ఐక్యరాజ్యసమితి రాయబారి హన్స్ గ్రండ్బర్గ్ చర్చలు జరుపుతున్నప్పటికీ, పరిస్థితి అనిశ్చితంగా ఉంది. టెక్స్టైల్స్, కెమికల్స్, ఇంజనీరింగ్ రంగాల్లో యూరప్ ఎక్స్పోజర్ ఎక్కువగా ఉన్న కంపెనీల త్రైమాసిక ఫలితాల మీద ఈ లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు ఎలాంటి ప్రభావం చూపిస్తాయో గమనించడం ముఖ్యం. ఇన్వెస్టర్లు బ్రెంట్ క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు, షిప్పింగ్ ఫ్రైట్ రేట్లపై కన్నేసి ఉంచాలి.