ఆదాయం పెరిగినా, సెప్టెంబర్ త్రైమాసికంలో ఇండిగోకు రూ. 2,582 కోట్ల నికర నష్టం

ఇండిగో పేరుతో కార్యకలాపాలు నిర్వహిస్తున్న ఇంటర్‌గ్లోబ్ ఏవియేషన్ లిమిటెడ్, సెప్టెంబర్ 30, 2023తో ముగిసిన త్రైమాసికానికి రూ. 2,582 కోట్ల భారీ నికర నష్టాన్ని ప్రకటించింది. ఇది జూన్ త్రైమాసికంలో నమోదైన రూ. 2,176 కోట్ల లాభంతో పోలిస్తే గణనీయమైన క్షీణత. గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో రూ. 987 కోట్ల నష్టంతో పోలిస్తే ఈ నష్టం పెరిగింది. మొత్తం ఆదాయం (total revenue) వార్షికంగా 9% పెరిగి రూ. 18,555 కోట్లకు చేరుకున్నప్పటికీ, ఇందులో ప్రయాణీకుల టిక్కెట్ ఆదాయం (passenger ticket revenues) 11.2% మరియు అనుబంధ ఆదాయం (ancillary revenues) 14% పెరిగినప్పటికీ, ఎయిర్‌లైన్ లాభదాయకత (profitability) విదేశీ మారకపు హెచ్చుతగ్గుల వల్ల తీవ్రంగా ప్రభావితమైంది. ఈ కరెన్సీల మార్పులు విమాన లీజులు (aircraft leases), నిర్వహణ (maintenance), మరియు ఇంధనం (fuel) వంటి ఖర్చులను ప్రభావితం చేస్తాయి, వీటిని ఎక్కువగా అమెరికన్ డాలర్లలో చెల్లిస్తారు. బలహీనపడిన భారత రూపాయి, ఈ డాలర్-denominated ఖర్చులను రూపాయిలలో మరింత ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది. విదేశీ మారకపు ప్రభావం లేకపోతే, కంపెనీ రూ. 104 కోట్ల నికర లాభాన్ని (net profit) సాధించేదని ఇండిగో పేర్కొంది. ఎయిర్‌లైన్ యొక్క EBITDAR (వడ్డీ, పన్నులు, తరుగుదల, రుణ విమోచన మరియు అద్దెకు ముందు ఆదాయం) గత సంవత్సరం రూ. 2,434 కోట్ల నుండి సగానికి పైగా తగ్గి రూ. 1,114 కోట్లకు చేరుకుంది, ఇది పెరిగిన ఖర్చుల ఒత్తిళ్లను ప్రతిబింబిస్తుంది. మొత్తం ఖర్చులు (total expenses) వార్షికంగా 18% పెరిగి రూ. 22,081 కోట్లకు చేరుకున్నాయి, దీనికి ప్రధానంగా అధిక నిర్వహణ, విమానాశ్రయ మరియు సిబ్బంది ఖర్చులు కారణం. ఇంధన ఖర్చులు (fuel expenses) 10% తగ్గినప్పటికీ, CASK (ప్రతి అందుబాటులో ఉన్న సీటు కిలోమీటరుకు అయ్యే ఖర్చు) 10% పెరిగింది, మరియు ఇంధనం మినహా CASK 25% పెరిగింది, ఇది ఇంధనేతర భాగాలలో గణనీయమైన వ్యయ ద్రవ్యోల్బణాన్ని సూచిస్తుంది. ప్రయాణీకుల రాబడి (passenger yields) 3.2% మెరుగుపడింది, మరియు RASK (ప్రతి అందుబాటులో ఉన్న సీటు కిలోమీటరుకు ఆదాయం) 2.3% పెరిగింది. అయితే, ఈ లాభాలు పెరిగిన ఖర్చులు మరియు ఫారెక్స్ ప్రభావాన్ని భర్తీ చేయడానికి సరిపోలేదు. CEO పీటర్ ఎల్బర్స్, సీజనల్ గా బలహీనంగా ఉండే కాలాల్లో సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం (optimizing capacity) ద్వారా లాభదాయకతను నిలబెట్టుకోవడం యొక్క ప్రాముఖ్యతను నొక్కి చెప్పారు మరియు ఎయిర్‌లైన్ యొక్క బలమైన కార్యాచరణ పనితీరును ప్రస్తావించారు. ప్రభావం: ఈ వార్త విమానయాన రంగానికి సంబంధించిన పెట్టుబడిదారుల సెంటిమెంట్‌ను ప్రభావితం చేయడం ద్వారా భారత స్టాక్ మార్కెట్‌ను గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఫారెక్స్ వంటి బాహ్య కారకాల వల్ల కలిగే ఇండిగో యొక్క భారీ నష్టం, ఇలాంటి వ్యయ నిర్మాణాలను కలిగి ఉన్న ఇతర కంపెనీల గురించి పెట్టుబడిదారులను జాగ్రత్తగా ఉండటానికి దారితీయవచ్చు. కంపెనీ స్టాక్ ధర ప్రతికూలంగా స్పందించింది, ఇది వాటాదారుల విలువపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని సూచిస్తుంది. Difficult Terms: Forex Fluctuations: భారత రూపాయి మరియు అమెరికన్ డాలర్ వంటి కరెన్సీల మధ్య మారకం రేటులో మార్పులు. రూపాయి బలహీనపడినప్పుడు, అదే మొత్తంలో డాలర్లను కొనడానికి ఎక్కువ రూపాయలు అవసరమవుతాయి, దీనివల్ల USD లో చెల్లించే కంపెనీల ఖర్చులు పెరుగుతాయి. EBITDAR: వడ్డీ, పన్నులు, తరుగుదల, రుణ విమోచన మరియు అద్దెకు ముందు ఆదాయం. కంపెనీ యొక్క ఆర్థిక, అకౌంటింగ్ మరియు అద్దె ఖర్చులను పరిగణనలోకి తీసుకోకముందు దాని కార్యాచరణ పనితీరును కొలిచే కొలమానం. CASK: ప్రతి అందుబాటులో ఉన్న సీటు కిలోమీటరుకు అయ్యే ఖర్చు. ఎయిర్‌లైన్ పరిశ్రమలో కార్యాచరణ ఖర్చులను సామర్థ్యానికి సంబంధించి కొలవడానికి ఉపయోగించే కొలమానం. అధిక CASK, ప్రతి యూనిట్ సామర్థ్యానికి అధిక ఖర్చులను సూచిస్తుంది. RASK: ప్రతి అందుబాటులో ఉన్న సీటు కిలోమీటరుకు ఆదాయం. సామర్థ్యం యొక్క ప్రతి యూనిట్‌కు వచ్చిన ఆదాయాన్ని కొలవడానికి ఉపయోగించే కొలమానం. అధిక RASK సాధారణంగా మెరుగైన ఆదాయ సృష్టిని సూచిస్తుంది.