ప్రయాణ అడ్డంకుల నేపథ్యంలో ఇండిగో Q2 పనితీరు మందగించే అవకాశం, H2కి మిశ్రమ అంచనాలు

ఇండిగోగా పనిచేస్తున్న ఇంటర్‌గ్లోబ్ ఏవియేషన్ లిమిటెడ్, జూలై-సెప్టెంబర్ త్రైమాసికం (Q2FY26)లో మందకొడిగా పనితీరును ఎదుర్కోవడానికి సిద్ధమవుతోంది. కొనసాగుతున్న భౌగోళిక-రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు, విమానాశ్రయాల మూసివేతలు మరియు ప్రయాణ సెంటిమెంట్‌లో సాధారణ మందగమనం వంటి అనేక కారణాలు దీనికి కారణం. ఈ స్థూల మరియు కార్యాచరణ ఒత్తిళ్లు ఆర్థిక సంవత్సరంలోని మొదటి అర్ధభాగంలో (H1FY26) విమానయాన సంస్థ ఆదాయాలను కూడా ప్రభావితం చేస్తాయని భావిస్తున్నారు.

వరుసగా పనితీరు మందకొడిగా ఉన్నప్పటికీ, విమానాల గ్రౌండింగ్‌ల కారణంగా గత ఏడాది ఇదే కాలంలో గణనీయమైన నష్టాన్ని నమోదు చేసిన విమానయాన సంస్థతో పోలిస్తే, ఇండిగో ఫలితాలు మెరుగ్గా ఉంటాయని భావిస్తున్నారు. భారతదేశ విమానయాన మార్కెట్‌లో గణనీయమైన భాగాన్ని కలిగి ఉన్న దేశీయ విమానయాన రద్దీ, మందగమనం సంకేతాలను చూపింది, జూలై మరియు ఆగస్టు 2025లో ప్రయాణీకుల రద్దీ సంవత్సరానికీ సంవత్సరానికీ తగ్గింది. సెప్టెంబర్ త్రైమాసికం సాధారణంగా భారతీయ క్యారియర్‌లకు ఒక మందకొడిగా ఉండే కాలం, కానీ ఈ సంవత్సరం ఒత్తిళ్లు ఈ ప్రభావాన్ని మరింత పెంచాయి.

ఈ సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ, దేశీయ రంగంలో ఇండిగో 64% మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉంది. ఆనంద్ రాఠి మరియు నువామా వంటి బ్రోకరేజీలు, పండుగ సీజన్‌లో డిమాండ్ పెరగడం, అంతర్జాతీయ మార్గాల విస్తరణ మరియు GST రేట్ల తగ్గింపులు విచక్షణాయుత వ్యయాన్ని పెంచడం వంటి అంశాల వల్ల FY26 రెండవ అర్ధభాగంలో (H2FY26) మెరుగైన పనితీరును అంచనా వేస్తున్నాయి.

ఇండిగో Q2 ఆదాయ ప్రకటన (నవంబర్ 4)లో గమనించవలసిన ముఖ్య అంశాలు: లాభదాయకత మరియు ఆదాయం: Q1FY26లో ఇండిగో ₹2,176 కోట్ల నికర లాభం మరియు ₹20,496 కోట్ల ఆదాయాన్ని నమోదు చేసింది, రెండూ గత త్రైమాసికం కంటే తగ్గాయి. గత ఏడాది ₹987 కోట్ల నష్టం వచ్చింది. లోడ్ ఫ్యాక్టర్లు మరియు రాబడి (Load Factors and Yields): Q2లో రాబడి (yields)పై మరింత ఒత్తిడి ఉంటుందని అంచనా, ఎందుకంటే డిమాండ్‌ను పెంచడానికి ఎయిర్‌లైన్స్ ఛార్జీలను తగ్గించవచ్చు. IndiGo యొక్క "హైబ్రిడ్" మోడల్ దీర్ఘకాలికంగా సానుకూలంగా పరిగణించబడుతుంది. వ్యయ కొలమానాలు (Cost Metrics): అందుబాటులో ఉన్న సీటు సామర్థ్యం (ASK) పెరిగినప్పటికీ, రెవెన్యూ ప్యాసింజర్ కిలోమీటర్లు (RPK) తగ్గాయి, ఇది తక్కువ డిమాండ్ మరియు లాభదాయకతపై ఒత్తిడిని సూచిస్తుంది. రెవెన్యూ ప్రతి అందుబాటులో ఉన్న సీటు కిలోమీటరుకు (RASK) కూడా తగ్గింది. ఇంధనం మినహా అందుబాటులో ఉన్న సీటు కిలోమీటరుకు అయ్యే ఖర్చు (CASK ex-fuel) స్వల్పంగా పెరిగింది, ఇది మార్జిన్‌లపై బిగుతును సూచిస్తుంది. భౌగోళిక-రాజకీయ అనిశ్చితి మరియు ప్రతికూల విదేశీ మారకపు కదలికల కారణంగా ఇంధన ఖర్చులు పెరగడం కూడా ఆందోళన కలిగించే అంశాలు. విమానాల సంఖ్య (Fleet Count): Q1FY26లో విమానాల గ్రౌండింగ్‌లు మరియు లీజుల రిటర్న్‌ల కారణంగా విమానాల లభ్యత తక్కువగా ఉంది. ఇండిగో రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో వారానికి సుమారు ఒక విమానాన్ని చేర్చాలని యోచిస్తోంది మరియు సుదూర అంతర్జాతీయ మార్గాలను ప్రోత్సహించడానికి ఎయిర్‌బస్‌తో పెద్ద ఆర్డర్‌ను ధృవీకరించింది. అంతర్జాతీయ విస్తరణ: యూరప్ ఒక ముఖ్యమైన లక్ష్యంగా ఉంది, IndiGo తన అంతర్జాతీయ మార్కెట్ వాటాను పెంచుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇతర క్యారియర్‌ల నుండి పోటీ కూడా పెరుగుతోంది.

ప్రభావం: ఈ వార్త ఇండిగో స్టాక్ విలువ మరియు పెట్టుబడిదారుల సెంటిమెంట్‌పై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.