కేంద్ర పౌర విమానయాన శాఖ మరియు పశ్చిమ బెంగాల్ ప్రభుత్వం కీలక ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాయి. Charra, Kalaikunda, Balurghat మరియు Hasimara ప్రాంతాల్లో కొత్తగా నాలుగు విమానాశ్రయాలను నిర్మించనున్నారు. వచ్చే పదేళ్లలో రాష్ట్ర ఏవియేషన్ రంగం కోసం ఏకంగా **₹29,000 కోట్ల** భారీ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ ప్లాన్‌ను సిద్ధం చేశారు.
పశ్చిమ బెంగాల్‌లో రీజనల్ కనెక్టివిటీని పెంచేందుకు కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు అక్టోబర్ 5, 2026న త్రైపాక్షిక ఒప్పందంపై సంతకాలు చేశాయి. ఈ ప్రాజెక్టు ద్వారా Charra (Purulia), Kalaikunda (Paschim Medinipur), Balurghat (Dakshin Dinajpur) మరియు Hasimara (Alipurduar) ప్రాంతాల్లో 24 నెలల లోపు విమానాశ్రయాలను సిద్ధం చేయాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు. ఇవన్నీ కేంద్రం చేపట్టిన UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik) స్కీమ్‌లో భాగమే.
ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ & పాలసీ ఫోకస్
రాష్ట్ర ఏవియేషన్ రంగాన్ని ఆధునీకరించడానికి వచ్చే 10 ఏళ్ల కాలానికి కేంద్ర ప్రభుత్వం ₹29,000 కోట్ల భారీ నిధులను కేటాయించింది. అయితే, ఈ నిధుల వినియోగం సక్రమంగా జరగాలంటే ప్రత్యేకంగా 'సివిల్ ఏవియేషన్ పాలసీ' ఉండాలని కేంద్రం సూచించింది. దీనివల్ల ప్రైవేట్ కంపెనీలు ఎయిర్‌పోర్ట్ ఆపరేషన్స్ మరియు లాజిస్టిక్స్ రంగంలో పెట్టుబడులు పెట్టేందుకు ఆసక్తి చూపుతాయి.
అమలులో ఉన్న సవాళ్లు
ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ రంగంలో పెట్టుబడిదారులు గమనించాల్సిన ప్రధాన అంశం 'ఎగ్జిక్యూషన్'. గత అనుభవాలను చూస్తే, బెంగాల్‌లో భూసేకరణ (Land Acquisition) మరియు స్థానిక అనుమతులు ప్రాజెక్టులను ఆలస్యం చేసే అవకాశం ఉంది. భూమి హ్యాండోవర్ ప్రక్రియే ఈ ప్రాజెక్టు విజయానికి అసలైన పరీక్ష కానుంది. ఆలస్యం జరిగితే ప్రాజెక్ట్ కాస్ట్ పెరిగే ప్రమాదం కూడా లేకపోలేదు.
డిమాండ్ & ఫైనాన్షియల్ వైబిలిటీ
ఈ ఎయిర్‌పోర్టుల సక్సెస్ పూర్తిగా ప్రయాణికుల రద్దీపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది. చిన్న ఎయిర్‌పోర్టుల్లో ట్రాఫిక్ తక్కువగా ఉంటే, అవి ప్రభుత్వ సబ్సిడీలపైనే ఆధారపడాల్సి వస్తుంది. కాబట్టి, ఆయా రీజియన్లలో పెరిగే ట్రాఫిక్ డేటాను గమనించడం ఇన్వెస్టర్లకు ముఖ్యం.
కోల్‌కతా ఎయిర్‌పోర్ట్ పరిస్థితి
ప్రస్తుతం ఉన్న Netaji Subhash Chandra Bose International Airport రద్దీని తట్టుకోలేకపోతోంది. దీనికి ప్రత్యామ్నాయంగా కోల్‌కతాలో రెండో ప్రధాన విమానాశ్రయం ఏర్పాటుపై చర్చలు జరుగుతున్నాయి. ఇది తూర్పు భారతదేశ ఏవియేషన్ వ్యవస్థకు అత్యంత కీలకం కానుంది.