కేరళలోని Vizhinjam ఇంటర్నేషనల్ సీపోర్ట్ ఎగుమతి-దిగుమతి (EXIM) సేవలను ప్రారంభించింది. ట్రాన్స్షిప్మెంట్ దాటి, దక్షిణాదికి వాణిజ్య కేంద్రంగా మారనుంది. అయితే, ప్రస్తుతం మౌలిక సదుపాయాల పరిమితుల వల్ల పూర్తి కంటైనర్ లోడ్ (FCL)లకు మాత్రమే పరిమితమైంది. ఈ పోర్ట్ పురోగతి, కొత్త కనెక్టివిటీ, స్టేక్ సేల్ వంటి విషయాలను ఇన్వెస్టర్లు గమనిస్తున్నారు.
కేరళలో ప్రతిష్టాత్మకంగా నిర్మించిన Vizhinjam ఇంటర్నేషనల్ సీపోర్ట్, తాజాగా తన పూర్తి స్థాయి ఎగుమతి-దిగుమతి (EXIM) కార్యకలాపాలను అధికారికంగా ప్రారంభించింది. ఆగస్టు 18, 2026న కేరళ ముఖ్యమంత్రి V.D. Satheesan ఈ పోర్ట్ నుంచి స్పెయిన్లోని వాలెన్సియాకు బయలుదేరిన మొదటి ఎగుమతి కంటైనర్ను జెండా ఊపి ప్రారంభించారు. Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) ప్రాజెక్టుకు ఇది కీలకమైన మార్పు. ఇప్పటివరకు, ఈ పోర్ట్ ప్రధానంగా ట్రాన్స్షిప్మెంట్ కార్యకలాపాలపైనే దృష్టి సారించింది. అంటే, సరుకును ఓడల మధ్య మార్చడంపైనే ప్రధానంగా పనిచేసేది.
అయితే, EXIM సేవలు ప్రారంభమైనప్పటికీ, ప్రస్తుతానికి కొన్ని ఆచరణాత్మక పరిమితులు ఉన్నాయి. పోర్ట్ లోపల కంటైనర్ ఫ్రైట్ స్టేషన్ (CFS) సౌకర్యం ఇంకా అందుబాటులోకి రాలేదు. దీని కారణంగా, కార్యకలాపాలు కేవలం ఫుల్ కంటైనర్ లోడ్ (FCL) షిప్మెంట్లకు మాత్రమే పరిమితం చేయబడ్డాయి. అంటే, లోడ్ చేయని సరుకు లేదా కంటైనర్లను విడదీయాల్సిన అవసరం ఉన్న చిన్న షిప్మెంట్లను ప్రస్తుతం ఈ పోర్ట్ నిర్వహించలేదు. ఈ అడ్డంకిని అధిగమించడం, స్థానిక వ్యాపారుల అవసరాలకు తగ్గట్టుగా సేవలు అందించడం కంపెనీ ముందున్న ముఖ్యమైన పనుల్లో ఒకటి.
పోర్ట్ వృద్ధికి మద్దతుగా, కేరళ ప్రభుత్వం 'మిషన్ సముద్ర' పేరుతో ₹400 కోట్ల ప్రత్యేక నిధిని ప్రకటించింది. ఈ ప్రాజెక్ట్, పోర్ట్ పరిసర ప్రాంతాల్లో పారిశ్రామిక క్లస్టర్లను, లాజిస్టిక్స్ మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేయడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీని ద్వారా సీఫుడ్, సుగంధ ద్రవ్యాలు, ఇంజనీరింగ్ వంటి రంగాలలోని వ్యాపారాలు తమ గ్లోబల్ షిప్పింగ్ అవసరాల కోసం దూరంగా ఉన్న పోర్టులపై ఆధారపడకుండా, Vizhinjamను ఉపయోగించుకునేలా ప్రోత్సహించాలనేది ప్రభుత్వ యోచన.
ఇక, ఈ ప్రాజెక్ట్ యాజమాన్యం విషయంలో APSEZ ఒక కీలకమైన ప్రతిపాదనను పరిశీలిస్తోంది. మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ (MSC)కి ఈ విజన్యన్ ప్రాజెక్టులో 49% వాటాను సుమారు $1.4 బిలియన్లకు విక్రయించాలని ప్రతిపాదించింది. ఈ ప్రతిపాదన ప్రస్తుతం కేరళ ప్రభుత్వం నియమించిన ఒక కమిటీ పరిశీలనలో ఉంది. ఈ రెగ్యులేటరీ, రాజకీయ సమీక్షల ఫలితాలు పెట్టుబడిదారులకు కీలకంగా మారనున్నాయి.
భవిష్యత్తులో, ఈ పోర్ట్ ఒక వాణిజ్య ద్వారంగా విజయవంతం కావాలంటే, పోర్ట్ బయట కూడా మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి చాలా ముఖ్యం. దక్షిణాది పారిశ్రామిక ప్రాంతాల నుంచి సరుకులను సమర్థవంతంగా తరలించడానికి, Balaramapuram-Vizhinjam రైల్వే లింక్ వంటి రోడ్డు, రైలు మార్గాల అనుసంధానం అవసరం. ఈ పోర్ట్ సహజంగానే దాదాపు 20 మీటర్ల లోతైన డ్రాఫ్ట్ను కలిగి ఉంది. ఇది ప్రపంచంలోని అతిపెద్ద కంటైనర్ నౌకలను కూడా నిలపగలదు. అయినప్పటికీ, దాని దీర్ఘకాలిక పనితీరు, ప్రస్తుత ఆపరేషనల్ పరిమితులను అధిగమించి, అంతర్గత కనెక్టివిటీ ప్రాజెక్టులను పూర్తి చేయడంపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది.