రెండేళ్లుగా బిడ్డర్లు రాకపోవడంతో, V.O. Chidambaranar (VOC) Port విస్తరణ ప్రాజెక్టును ప్రభుత్వం పునర్వ్యవస్థీకరించింది. ప్రైవేట్ కంపెనీలపై భారాన్ని తగ్గించేలా ప్రాజెక్టును రెండు భాగాలుగా విభజించింది.
తమిళనాడులోని V.O. Chidambaranar (VOC) పోర్ట్ లోని అవుటర్ హార్బర్ ప్రాజెక్టుకు సంబంధించి కేంద్ర కేబినెట్ కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది. గత రెండేళ్లుగా ఈ ప్రాజెక్టుకు సరైన స్పందన లేకపోవడంతో, పెట్టుబడి నమూనాను పూర్తిగా మార్చేసింది.
కొత్త ఫైనాన్సింగ్ మోడల్
గతంలో మొత్తం ప్రాజెక్టు భారాన్ని ప్రైవేట్ సంస్థలే మోయాల్సి ఉండేది, కానీ ఇది వారికి రిస్కుతో కూడుకున్న పని కావడంతో ఎవరూ ముందుకు రాలేదు. ఇప్పుడు ప్రభుత్వం దీన్ని రెండు భాగాలుగా చేసింది:
- ప్రభుత్వ వాటా: బ్రేక్ వాటర్స్ నిర్మాణం, డ్రెడ్జింగ్ వంటి పనుల కోసం 'హైబ్రిడ్ యాన్యుటీ మోడల్' కింద ₹11,733 కోట్లు కేటాయించారు. భారీ సివిల్ పనులను పోర్ట్ అథారిటీయే చూసుకుంటుంది.
- ప్రైవేట్ వాటా: టెర్మినల్ ఆపరేషన్స్ మరియు మెకనైజేషన్ కోసం ₹5,434 కోట్ల పెట్టుబడిని ప్రైవేట్ సంస్థలకు వదిలేశారు. దీనిని 'DBFOT' (Design, Build, Finance, Operate, and Transfer) పద్ధతిలో నిర్వహిస్తారు.
సామర్థ్యం పెంపు - పోటీ
ఈ మార్పులతో పోర్ట్ కెపాసిటీని ఏకంగా 5.2 మిలియన్ TEUs కి పెంచాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు (గతంలో ఇది 4 మిలియన్ TEUs). 24,000 TEUs సామర్థ్యం గల అతిపెద్ద కంటైనర్ నౌకలు కూడా ఇక్కడ నిలిపేలా 18 మీటర్ల డ్రాఫ్ట్ లోతును సిద్ధం చేస్తున్నారు. తూర్పు తీరంలో దీన్ని ఒక ప్రధాన ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ హబ్‌గా మార్చడమే లక్ష్యం.
ఎదురుచూస్తున్న సవాళ్లు
ప్రభుత్వం భారీగా నిధులను కేటాయించడం వల్ల అథారిటీపై రుణ భారం పెరిగే అవకాశం ఉంది. ఈ భారీ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్‌కు తగ్గట్టుగా పోర్ట్ ద్వారా ఆదాయం వస్తుందా లేదా అనేది ఇప్పుడు పెద్ద ప్రశ్న. ప్రైవేట్ ప్లేయర్స్ ఎంత వేగంగా ఈ ప్రాజెక్టు వైపు ఆసక్తి చూపుతారనేది ప్రాజెక్టు విజయానికి కీలకమని మార్కెట్ నిపుణులు భావిస్తున్నారు.