కోయంబత్తూర్, మదురై నగరాల్లో మెట్రో రైల్ ప్రాజెక్టులను విస్తరించాలన్న తమిళనాడు ప్రభుత్వ యత్నాలకు కేంద్ర గృహనిర్మాణ, పట్టణ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ అడ్డుకట్ట వేసింది. తక్కువ ఖర్చుతో కూడిన బస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్స్ (BRTS) వైపు మొగ్గు చూపాలని కేంద్రం సూచిస్తుంటే, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం మాత్రం చెన్నై మెట్రో ఫేజ్-2 ప్రాజెక్టుపైనే పూర్తి దృష్టి సారిస్తోంది.
తమిళనాడులో పట్టణ రవాణా వ్యవస్థను ఆధునీకరించేందుకు ప్రభుత్వం చేస్తున్న ప్రయత్నాలకు కేంద్రం నుంచి గట్టి సవాలు ఎదురవుతోంది. కోయంబత్తూర్, మదురై వంటి నగరాల్లో మెట్రో రైల్ కారిడార్లను నిర్మించాలని రాష్ట్ర ప్రభుత్వం పదేపదే ప్రతిపాదిస్తున్నా, కేంద్రం వాటిని తిరస్కరిస్తోంది. ముఖ్యంగా జూలై 2026లో వచ్చిన రిజెక్ట్ ఆర్డర్ దీనిని స్పష్టం చేసింది. మెట్రో వంటి ఖరీదైన ప్రాజెక్టుల కంటే, బస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (BRTS) వంటి ఆచరణాత్మక పరిష్కారాలే ఆర్థికంగా స్థిరంగా ఉంటాయని కేంద్రం వాదిస్తోంది.
చెన్నై మెట్రోపై భారీ ఒత్తిడి
రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ప్రస్తుతం ₹63,246 కోట్ల భారీ వ్యయంతో చెన్నై మెట్రో ఫేజ్-2ను చేపట్టింది. ఈ పనుల్లో ఇప్పటికే 50% పూర్తికాగా, 2026 చివరి నాటికి మొదటి దశను ప్రారంభించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అలాగే, సదరన్ రైల్వే నుంచి మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (MRTS) ఆస్తులను స్వాధీనం చేసుకుని, చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (CMRL) ద్వారా రవాణా వ్యవస్థను ఏకీకృతం చేసే పనిలో ఉంది.
ఆర్థిక క్రమశిక్షణ దిశగా అడుగులు
భారీ ప్రాజెక్టుల వల్ల రాష్ట్రంపై పడుతున్న అప్పుల భారాన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ప్రభుత్వం ఇటీవల కీలక నిర్ణయాలు తీసుకుంది. పరాందూర్ గ్రీన్ ఫీల్డ్ ఎయిర్పోర్ట్ ప్రాజెక్టును రద్దు చేయడమే దీనికి నిదర్శనం. పరిమిత వనరులతో మెగా ప్రాజెక్టులను ఎలా బ్యాలెన్స్ చేయాలో తమిళనాడు ఇప్పుడు కొత్త సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది.
ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ రంగంలోని సంస్థలు, రాష్ట్ర ప్రభుత్వ తదుపరి నిర్ణయాల కోసం ఎదురుచూస్తున్నాయి. మెట్రో ఆశలను వదిలేసి బస్ ఆధారిత రవాణా వైపు మళ్లుతారా లేక కేంద్రంతో చర్చలు జరిపి మళ్లీ మెట్రో వైపు మొగ్గు చూపుతారా అనేది వేచి చూడాలి.