పండుగల సీజన్‌లో విమాన ఛార్జీల పెంపుపై సుప్రీంకోర్టు ఆగ్రహం, ప్రభుత్వానికి నోటీసులు

TRANSPORTATION
Whalesbook Logo
AuthorNisha Dubey|Published at:
పండుగల సీజన్‌లో విమాన ఛార్జీల పెంపుపై సుప్రీంకోర్టు ఆగ్రహం, ప్రభుత్వానికి నోటీసులు
Overview

పండుగల సీజన్‌లో విమానయాన సంస్థలు అధిక ధరలను వసూలు చేయడంపై సుప్రీంకోర్టు ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. దీనిపై కేంద్ర ప్రభుత్వం స్పందన కోరింది. న్యాయమూర్తులు విక్రమ్ నాథ్, సందీప్ మెహతా ఈ ఆచరణను విమర్శించారు, సెలవులకు ముందు ఛార్జీలు మూడు రెట్లు పెరగవచ్చని గమనించారు. ఈ కోర్టు ధరల నిర్ణయం మరియు లగేజీ ఫీజుల కోసం నియంత్రణ మార్గదర్శకాలను కోరుతోంది, ఇది విశ్లేషించబడని మార్కెట్ విధానాన్ని సవాలు చేస్తుంది మరియు విమానయాన సంస్థల ఆదాయాలపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉంది.

ధరల నిర్ణయంపై న్యాయస్థాన పరిశీలన

సుప్రీంకోర్టు జోక్యం, 1994 నుండి విమానయాన రంగాన్ని నియంత్రిస్తున్న డీరెగ్యులేటెడ్ ప్రైసింగ్ మోడల్ నుండి సంభావ్య మార్పును సూచిస్తుంది. న్యాయమూర్తులు విక్రమ్ నాథ్, సందీప్ మెహతా తీవ్ర అసమ్మతి వ్యక్తం చేశారు, కుంభ మేళా మరియు ఇతర సెలవుల సమయంలో ఛార్జీలు మూడు రెట్లు పెరిగిన సందర్భాలను ప్రస్తావించారు, దీనిని "దోపిడీ"గా పరిగణించారు.

నియంత్రణ కోసం పిటిషనర్ వాదనలు

ఎస్. లక్ష్మీనారాయణన్ దాఖలు చేసిన ఎస్. లక్ష్మీనారాయణన్ వర్సెస్ యూనియన్ ఆఫ్ ఇండియా అండ్ ఓర్స్. కేసులో, ఎయిర్ ట్రావెల్ ఇప్పుడు విలాసవంతమైనది కాదని, అత్యవసర పరిస్థితులు లేదా పని కారణంగా చివరి నిమిషంలో ప్రయాణించాల్సిన వారికి అవసరమైన సేవ అని వాదిస్తున్నారు. ఇది విమానయాన సంస్థలు ఉపయోగించే అపారదర్శక, అల్గారిథమ్-ఆధారిత డైనమిక్ ప్రైసింగ్ సిస్టమ్‌లను హైలైట్ చేసింది, ఇది ఆలస్యంగా టిక్కెట్లు బుక్ చేసుకునే పేద మరియు మధ్యతరగతి ప్రజలను అసమానంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. పిటిషనర్ రైల్వేలు మరియు పోస్టల్ సేవలు వంటి అవసరమైన సేవలతో పోల్చారు, ఇవి ఎసెన్షియల్ సర్వీసెస్ మెయింటెనెన్స్ యాక్ట్, 1981 కింద నియంత్రించబడతాయి, దీనికి విరుద్ధంగా విమాన ఛార్జీలలో ప్రస్తుత పర్యవేక్షణ లేకపోవడం.

అంతేకాకుండా, 25 కిలోల నుండి 15 కిలోలకు ఉచిత బ్యాగేజ్ అలవెన్స్ తగ్గించడం మరియు అధిక అదనపు బ్యాగేజ్ ఫీజులు విధించడం వంటి సమస్యలు లేవనెత్తబడ్డాయి, ఇవి ప్రాథమిక సేవలను ఆదాయ వనరులుగా మార్చాయి. పిటిషనర్, యూనియన్ ప్రభుత్వం మరియు డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) లకు ఎయిర్‌ఫేర్ ధరల కోసం కట్టుబడి ఉండే నియమాలను ఏర్పాటు చేయాలని, సర్జ్ ప్రైసింగ్‌ను నియంత్రించాలని, బ్యాగేజీని నియంత్రించాలని, రద్దు/రీఫండ్ నిబంధనలను పరిష్కరించాలని మరియు స్వతంత్ర విమానయాన నియంత్రకంను సృష్టించాలని కోర్టును అభ్యర్థించారు.

విమానయాన పరిశ్రమ వాదన

ఎయిర్‌లైన్స్ కౌన్సిల్ పిటిషన్ స్వీకరించదగినది కాదని వాదించింది, 1994లో రంగం డీరెగ్యులేషన్ నొక్కి చెప్పింది, ఇది ధర నిర్ణయాలను మార్కెట్ శక్తులకు వదిలివేసింది. పిటిషనర్ వాస్తవానికి న్యాయమూర్తులను మార్కెట్ శక్తులకు ఉద్దేశపూర్వకంగా వదిలివేసిన వ్యవస్థలో ధరలను నియంత్రించమని అడుగుతున్నారని ఎయిర్‌లైన్ ప్రతినిధి పేర్కొన్నారు.

కోర్టు జోక్యం మరియు తదుపరి చర్యలు

అయినప్పటికీ, ఈ బెంచ్ దానిని తిరస్కరించింది, డీరెగ్యులేషన్ అంటే పౌరుల దోపిడీ కాదని, మరియు "ఇందులో జోక్యం చేసుకుంటామని" పేర్కొంది. కోర్టు ప్రతివాదులకు నాలుగు వారాల్లో కౌంటర్-అఫిడవిట్‌లను దాఖలు చేయడానికి సమయం ఇచ్చింది మరియు తదుపరి విచారణను ఫిబ్రవరి 23న షెడ్యూల్ చేసింది.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.