శ్రీనగర్ EV మార్కెట్: ప్యాసింజర్ కార్ల కంటే వాణిజ్య వాహనాలదే హవా!

శ్రీనగర్ లోని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) మార్కెట్ ఒక విచిత్రమైన ట్రెండ్ ను చూపిస్తోంది. ఇక్కడ వ్యక్తిగత వాహనాల కొనుగోలు కంటే వాణిజ్య వాహనాల వాడకం చాలా ఎక్కువగా ఉంది. జులై 2026 నాటి డేటా ప్రకారం, ఈ ప్రాంతంలో నమోదైన మొత్తం 9,482 EVలలో 6,186 ఎలక్ట్రిక్ త్రీ-వీలర్లు, ఆటోలు ఉన్నాయి. వ్యక్తిగత కొనుగోలుదారులలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లు, బైకుల పట్ల ఆసక్తి తక్కువగా ఉండటంతో, ఈ వాణిజ్య వాహనాల ఆధిపత్యం స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది.

వాణిజ్య వాహనాల జోరు vs. వ్యక్తిగత వాహనాల నిరాశ

గతంలో అందుబాటులో ఉన్న ₹30,000 రాష్ట్ర సబ్సిడీ, వాణిజ్య విభాగానికి ప్రోత్సాహాన్నిచ్చింది. అయితే, ఈ ఆర్థిక ప్రోత్సాహం నిలిచిపోయినందున, ఈ విభాగం యొక్క భవిష్యత్ ఊపు స్థానిక రవాణా మార్కెట్ కు కీలకంగా మారనుంది. పోల్చి చూస్తే, ఎలక్ట్రిక్ కార్ల వాడకం తక్కువగానే ఉంది, 2026లో కేవలం 486 యూనిట్లు మాత్రమే నమోదయ్యాయి. 2023లో 166 యూనిట్లుగా ఉన్న ఇది స్వల్ప పెరుగుదలే అయినప్పటికీ, జాతీయ స్థాయిలో ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్లు జులై 2026 నాటికి ఏడాదికి 73% పెరిగిన దానితో పోలిస్తే చాలా తక్కువ.

ప్రజా రవాణాలో విజయం

వ్యక్తిగత EVల కొనుగోలులో అడ్డంకులున్నా, శ్రీనగర్ స్మార్ట్ సిటీ ప్రాజెక్ట్ ద్వారా ప్రజా రవాణా రంగం విజయవంతమైంది. ప్రస్తుతం ఈ ప్రాంతంలో 100 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు, జమ్మూ & కాశ్మీర్ స్టేట్ రోడ్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కార్పొరేషన్ కు చెందిన 20 యూనిట్లు ఉన్నాయి. ఈ బస్సులు టాటా మోటార్స్ తో గ్రాస్ కాస్ట్ కాంట్రాక్ట్ (GCC) మోడల్ కింద నడుస్తున్నాయి. ఈ ఒప్పందం ప్రకారం, కంపెనీ వాహనాల నిర్వహణ, ఛార్జింగ్ బాధ్యత తీసుకుంటుంది. ఈ మోడల్ నగరానికి బాగా పనిచేస్తోంది, రోజుకు సుమారు 35,000 మంది ప్రయాణికులకు సేవలు అందిస్తోంది. అయినప్పటికీ, పిక్‌పాకెటింగ్ వంటి భద్రతా సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ప్రత్యేక విభాగాలను ఏర్పాటు చేయాలనే కొన్ని ప్రజా అభ్యర్థనలు వచ్చాయి.

మార్కెట్, మౌలిక సదుపాయాల సవాళ్లు

శ్రీనగర్ EVల స్వీకరణ, జాతీయ మార్కెట్ ట్రెండ్స్ కు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసానికి ప్రధాన కారణం స్థానిక సవాళ్లే. ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కొరత వంటి మౌలిక సదుపాయాల లోపాలు కొనుగోలుదారులను నిరుత్సాహపరుస్తున్నాయి. అంతేకాకుండా, ఈ ప్రాంతంలోని కఠినమైన శీతాకాల పరిస్థితులు బ్యాటరీ పనితీరుకు సాంకేతిక సవాలుగా మారతాయి, ఇది రేంజ్ ఆందోళనను కలిగిస్తుంది. పెట్టుబడిదారులకు, ఈ కారణాల వల్లనే శ్రీనగర్ లో వ్యక్తిగత ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ మార్కెట్, భారతదేశంలోని ఇతర అభివృద్ధి చెందిన నగరాలతో పోలిస్తే వెనుకబడి ఉంది. మునుపటి ఆటో-నిర్దిష్ట సబ్సిడీలు ముగిసిన నేపథ్యంలో, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి ప్రజా డిమాండ్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుందా, భవిష్యత్తులో వ్యక్తిగత EVల వాడకానికి ప్రభుత్వాలు మద్దతు ఇస్తాయా అనేది తదుపరి పరిశీలించాల్సిన అంశాలు.