Whalesbook
SpiceJet దూకుడు: 10 కొత్త విమానాల కోసం MoU ఖరారు
SpiceJet తమ ఆపరేషనల్ కెపాసిటీని పెంచే దిశగా కీలక ముందడుగు వేసింది. 10 కొత్త విమానాలను తమ ఫ్లీట్ లోకి చేర్చుకోవడానికి ఒక మెమోరాండమ్ ఆఫ్ అండర్ స్టాండింగ్ (MoU) కుదుర్చుకున్నట్లు ప్రకటించింది. 2026 వింటర్ నాటికి రోజుకు 300 కు పైగా విమానాలను నడపడంతో పాటు, 220 కోట్ల అవైలబుల్ సీట్ కిలోమీటర్లు (ASKMs) లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇది సంస్థ సామర్థ్యాన్ని రెట్టింపు చేయడమే.
గత క్వార్టర్ లోనే రెట్టింపు: ఇప్పుడు లక్ష్యం ఇంకా పెద్దది
ఇంతకుముందు క్వార్టర్ లోనే SpiceJet తమ సామర్థ్యాన్ని సుమారు 55 కోట్ల ASKMs నుంచి 105 కోట్ల ASKMs కు రెట్టింపు చేయగలిగింది. ఇప్పుడు 2026 నాటికి దీన్ని మరింత రెట్టింపు చేయాలనేది మేనేజ్మెంట్ లక్ష్యం. మార్కెట్ డిమాండ్ ని అందుకోవడంతో పాటు, నెట్ వర్క్ కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచుకోవడానికి ఈ వ్యూహాన్ని ఎంచుకుంది.
ఆర్థిక కష్టాల నీడ
అయితే, ఈ దూకుడు విస్తరణ ప్రణాళిక వెనుక SpiceJet దశాబ్దాలుగా ఎదుర్కొంటున్న ఆర్థిక సవాళ్లు ఒక నీడలా వెంటాడుతున్నాయి. సంస్థ పై ₹42.1 బిలియన్ల అప్పులు ఉండగా, షేర్ హోల్డర్ ఈక్విటీ మాత్రం ₹28.0 బిలియన్ల లోటుతో ఉంది. కార్లైల్ ఏవియేషన్ పార్ట్నర్స్ కు ఈక్విటీ కేటాయింపుల ద్వారా ₹442.25 కోట్ల అప్పులను తగ్గించుకున్నప్పటికీ, ప్రస్తుత అప్పులు మాత్రం ₹6,671.91 కోట్లకు చేరుకున్నాయి.
గతంలోనూ కంపెనీ నికర నష్టాలను (Net Losses) నమోదు చేసింది. Q3 FY26 లో ₹261.38 కోట్ల నష్టం, FY24 లో వార్షిక నష్టాలు ₹422.83 కోట్లకు చేరాయి. ఆపరేటింగ్ క్యాష్ ఫ్లో కూడా నెగటివ్ గానే ఉంది. ఈ ఆర్థిక అస్థిరత కారణంగా, డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA) గతంలో 'మెరుగైన నిఘా' (enhanced surveillance) కింద ఉంచింది, కానీ తరువాత తొలగించింది.
ఆపరేషనల్ ఇబ్బందులు, తగ్గుతున్న మార్కెట్ షేర్
ఇంకా, విమానాల రద్దు (flight cancellations), తోటి ఎయిర్లైన్స్తో పోలిస్తే తక్కువ ఆన్-టైమ్ పెర్ఫార్మెన్స్ (OTP) వంటి ఆపరేషనల్ ఇబ్బందులను కూడా ఎదుర్కొంది. గతంలో 3-4% మాత్రమే ఉన్న డొమెస్టిక్ మార్కెట్ షేర్ గణనీయంగా తగ్గింది. ప్రమోటర్ల వాటా కూడా తగ్గింది, వారి షేర్లలో ఎక్కువ శాతం ప్లెడ్జ్ (pledged) లో ఉండటం పాలనాపరమైన ఆందోళనలకు దారితీసింది.
పోటీ తీవ్రం
ప్రస్తుతం భారత ఏవియేషన్ మార్కెట్ వేగంగా విస్తరిస్తున్నప్పటికీ, SpiceJet తీవ్రమైన పోటీని ఎదుర్కోవాల్సి వస్తోంది. ఇండిగో (IndiGo) 49% మార్కెట్ షేర్ తో అగ్రస్థానంలో ఉంది. ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్, ఆకాశా ఎయిర్ (Akasa Air) కూడా తమ కార్యకలాపాలను పెంచుకుంటున్నాయి.
భవిష్యత్ అంచనాలు
మేనేజ్మెంట్ మాత్రం తాము కోలుకుంటామని ధీమా వ్యక్తం చేస్తోంది. ఫ్లీట్ విస్తరణ, మెరుగైన విమానాల వినియోగం, ఖర్చుల నియంత్రణపై దృష్టి సారించామని చెబుతున్నారు. అయితే, గత ఆర్థిక పనితీరు, ఆపరేషనల్ అడ్డంకులు అమలులో ఉన్న రిస్క్ లను సూచిస్తున్నాయి. ఈ విస్తరణ విజయవంతం కావాలంటే, అప్పులను నిర్వహించడం, లాభదాయకతను మెరుగుపరచుకోవడం, పోటీ మార్కెట్ లో నిలదొక్కుకోవడం కీలకం.