చట్టపరమైన ఒత్తిడి పెరుగుతోంది
ఢిల్లీ హైకోర్టు ఆదేశాల ప్రకారం, స్పైస్జెట్ తన ఆస్తుల వివరాలను సీల్డ్ కవర్లో సమర్పించాలి. లండన్ కోర్టు తీర్పు నేపథ్యంలో వచ్చిన $8 మిలియన్ల (సుమారు ₹66 కోట్లు) బాధ్యత తర్వాత ఈ పరిణామం చోటుచేసుకుంది. దీనితో, న్యాయపరమైన ప్రక్రియలలో ఎయిర్లైన్ 'గోయింగ్ కన్సర్న్' (కొనసాగుతున్న సంస్థ) గా నిలబడటం కష్టమవుతుందని పెట్టుబడిదారులు భావిస్తున్నారు.
బలహీనమైన ఆర్థిక నిర్మాణం
స్పైస్జెట్ ఆర్థిక పరిస్థితి ప్రస్తుతం చాలా బలహీనంగా ఉంది. కంపెనీకి నెగటివ్ P/E రేషియో ఉంది మరియు తరచుగా మూలధన ఇంజెక్షన్లపై ఆధారపడుతోంది. 2024 చివరిలో ₹3,000 కోట్ల నిధులు సేకరించినప్పటికీ, ఆ డబ్బును విమానాల ఆధునీకరణకు కాకుండా, ప్రస్తుత అప్పులు తీర్చడానికే ఎక్కువగా ఉపయోగించారు. కంపెనీ ఛైర్మన్ అజయ్ సింగ్ (Ajay Singh) కి కష్టకాలంలో జీతం అడ్వాన్సులు ఇచ్చారనే ఆరోపణలతో పాటు, ఆర్థిక పాలనపై కూడా ఆందోళనలు వ్యక్తమవుతున్నాయి. దీనికి విరుద్ధంగా, ఇండిగో (IndiGo) మరియు ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ (Air India Group) వంటి పోటీదారులు మెరుగైన ఆర్థిక స్థితిని, పెద్ద విమాన ఆర్డర్లను కలిగి ఉన్నాయి. స్పైస్జెట్ పాత విమానాలనే నడుపుతోంది, కొన్ని విమానాలు గ్రౌండ్ చేయబడ్డాయి మరియు కనీసం 16 మంది లీజర్ల నుండి దివాలా పిటిషన్లు ఎదుర్కొంటోంది.
పోటీలో సవాళ్లు
భారతీయ విమానయాన మార్కెట్ ఏకీకృతం అవుతోంది, ఇది చిన్న ఎయిర్లైన్స్పై ఒత్తిడి పెంచుతోంది. స్పైస్జెట్ దేశీయ మార్కెట్ వాటా పెరిగినట్లు పేర్కొన్నప్పటికీ, కంపెనీకి నెగటివ్ నెట్ వర్త్ మరియు ఇటీవలి గ్రౌండ్ సంఘటనలు, నిర్వహణ చెల్లింపులు వంటి కార్యాచరణ సమస్యలు ఉన్నాయి. వెట్-లీజ్డ్ విమానాలు మరియు ప్రాంతీయ సబ్సిడీలపై ఆధారపడటం వల్ల, ఇంధన ధరల హెచ్చుతగ్గులు మరియు మెరుగైన నిధులున్న ప్రత్యర్థుల నుండి ధరల పోటీకి ఇది గురవుతుంది. స్టాక్ దాని గత గరిష్టాల కంటే చాలా తక్కువగా ట్రేడ్ అవుతోంది. విదేశీ సంస్థాగత యాజమాన్యం గణనీయంగా తగ్గింది, ఇది చట్టపరమైన అప్పులు మరియు బలమైన పోటీతత్వ ప్రయోజనం లేకపోవడం వల్ల స్థిరమైన రికవరీకి ఆటంకం కలిగిస్తోందని సూచిస్తోంది.
