చెల్లించాల్సిన అద్దె బకాయిల కారణంగా, నాలుగు బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ విమానాలను స్పైస్ జెట్ నుంచి వెనక్కి తీసుకోనున్నట్లు ఎయిర్క్రాఫ్ట్ లీజర్లు తెలిపాయి. సంస్థ తీవ్ర ఆర్థిక ఇబ్బందుల్లో కొనసాగుతోంది, దాని విమానాల్లో ఎక్కువ భాగం ప్రస్తుతం గ్రౌండెడ్ అయి ఉన్నాయి. ఈ పరిణామాల ప్రభావంపై ఇన్వెస్టర్లు దృష్టి సారిస్తున్నారు.
స్పైస్ జెట్ పై లీజర్ల ఒత్తిడి!
విమానయాన సంస్థ స్పైస్ జెట్ పై లీజర్లు తీవ్ర ఒత్తిడి తెస్తున్నారు. చెల్లించాల్సిన లీజు అద్దె బకాయిల కారణంగా, సంస్థకు చెందిన నాలుగు బోయింగ్ 737 మ్యాక్స్ విమానాలను వెనక్కి తీసుకోవడానికి అనుమతి కోరుతూ డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA)కి లీజింగ్ సంస్థలు విజ్ఞప్తి చేశాయి. ఇండస్ట్రియల్ & కమర్షియల్ బ్యాంక్ ఆఫ్ చైనా లీజింగ్ విభాగం నుంచి ఈ ప్రతిపాదన రావడం, స్పైస్ జెట్ అద్దె చెల్లింపుల్లో ఎంత ఇబ్బంది పడుతుందో తెలియజేస్తోంది. గతేడాది చేసిన చట్టపరమైన మార్పుల వల్ల, అద్దెలు చెల్లించని సంస్థల నుంచి ఆస్తులను తిరిగి పొందడం లీజర్లకు సులభతరం అయింది.
విమానాలపై, కార్యకలాపాలపై ప్రభావం
ప్రస్తుతం స్పైస్ జెట్ కార్యకలాపాలు తీవ్రంగా పరిమితమయ్యాయి. దాని మొత్తం విమానాల్లో దాదాపు 80% గ్రౌండెడ్ అయి ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం, కేవలం 12 విమానాలతోనే రోజుకు సుమారు 60 విమాన సర్వీసులను నడుపుతోంది. అయితే, వెనక్కి తీసుకోనున్నట్లు చెబుతున్న విమానాలు ఇప్పటికే ఏడాదికి పైగా సేవల్లో లేవని, వీటిని తీసేసినా ప్రస్తుత షెడ్యూల్ పై ప్రభావం ఉండదని సంస్థ యాజమాన్యం చెబుతోంది. అయినప్పటికీ, తగినన్ని విమానాలు లేకపోవడం, ఆర్థిక ఇబ్బందులు, నిర్వహణకు అవసరమైన విడిభాగాలను సేకరించలేకపోవడం వంటి సమస్యలు సంస్థను వెంటాడుతున్నాయి.
ఆర్థిక పరిస్థితి, నగదు నిల్వల సమస్యలు
సంస్థ ఆర్థిక ఆరోగ్యం ఆందోళనకరంగానే ఉంది. 2024లో స్పైస్ జెట్ ₹3,000 కోట్ల నిధులను సమీకరించినప్పటికీ, అందులో ఎక్కువ భాగం జీఎస్టీ, టీడీఎస్, ప్రావిడెంట్ ఫండ్ వంటి దీర్ఘకాలిక ప్రభుత్వ బకాయిల చెల్లింపులకే వెళ్లిపోయింది. దీంతో రోజువారీ కార్యకలాపాలకు, ఇతర అప్పుల చెల్లింపులకు నగదు నిల్వలు పరిమితంగానే ఉన్నాయి. మే నెలలో విడుదలైన నివేదికల ప్రకారం, దేశీయ విమానయాన సంస్థల్లో అత్యధికంగా విమానాలు రద్దు చేసిన (Cancellation Rate) సంస్థగా, అతి తక్కువ సమయానికి విమానాలు నడిపిన (On-time Performance) సంస్థగా స్పైస్ జెట్ నిలిచింది.
ఆర్థిక ఇబ్బందులు సిబ్బందిని కూడా కలవరపెడుతున్నాయి. కొందరు ఉద్యోగులకు జీతాలు ఆలస్యం అవుతున్నాయని, చాలా మందిని జీతం లేని సెలవుల్లో (Leave Without Pay) పెట్టినట్లు వార్తలు వస్తున్నాయి. ఇవన్నీ సంస్థ దీర్ఘకాలిక కార్యకలాపాల మనుగడపై ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతున్నాయి.
లీజర్లు, విమానయాన సంస్థ మధ్య జరుగుతున్న చర్చల పురోగతిని, విమానాల స్థితిగతులపై ఇన్వెస్టర్లు దృష్టి పెట్టాలి. ఈ రీపోసెషన్ అభ్యర్థనల పరిష్కారం, విమాన సర్వీసుల్లో మార్పులు, సంస్థ నగదు ప్రవాహాన్ని (Cash Flow) స్థిరీకరించే సామర్థ్యం వంటి అంశాలు సంస్థ పునరుద్ధరణ ప్రయత్నాలలో కీలకంగా మారనున్నాయి.