ఇండస్ట్రియల్ అండ్ కమర్షియల్ బ్యాంక్ ఆఫ్ చైనా (ICBC) లీజింగ్ విభాగం, స్పైస్ జెట్కు లీజుకు ఇచ్చిన నాలుగు బోయింగ్ 737 MAX విమానాల రిజిస్ట్రేషన్ రద్దు చేయాలని భారతదేశ విమానయాన నియంత్రణ సంస్థను కోరింది. ఈ అభ్యర్థన, విమానాల రీపొసెషన్ (తిరిగి స్వాధీనం)పై భారతదేశం తెచ్చిన కొత్త నిబంధనలకు పరీక్షగా నిలుస్తోంది. స్పైస్ జెట్ మాత్రం, ఇంజిన్ సమస్యల వల్ల నిలిచిపోయిన ఈ విమానాల తొలగింపు వల్ల లీజు అద్దెల భారం తగ్గుతుందని, ప్రస్తుత కార్యకలాపాలపై ఎలాంటి ప్రభావం ఉండదని తెలిపింది.
అసలేం జరుగుతోంది?
ఇండస్ట్రియల్ అండ్ కమర్షియల్ బ్యాంక్ ఆఫ్ చైనా (ICBC)కి చెందిన రెండు లీజింగ్ కంపెనీలు, స్పైస్ జెట్ ప్రస్తుతం లీజుకు ఉపయోగిస్తున్న నాలుగు బోయింగ్ 737 MAX విమానాల రిజిస్ట్రేషన్ రద్దు చేయాలంటూ డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA)కు దరఖాస్తు చేసుకున్నాయి. గత ఏడాది, అద్దె నిబంధనలను పాటించని విమానయాన సంస్థల నుంచి విమానాలను సులభంగా తిరిగి స్వాధీనం చేసుకునేలా భారత విమానయాన చట్టాలలో మార్పులు చేశారు. ఇప్పుడు ఈ కొత్త నిబంధనల అమలుపై ఇది ఒక కీలక పరీక్షగా మారింది.
స్పైస్ జెట్ పై ప్రభావం ఎలా ఉండబోతోంది?
ఈ విమానాలకు సంబంధించి స్పైస్ జెట్ తన వైఖరిని స్పష్టం చేసింది. ఇంజిన్లలోని హై-ప్రెజర్ టర్బైన్ల సాంకేతిక సమస్యల కారణంగా ఈ విమానాలు చాలా కాలంగా నిలిచిపోయాయని (grounded) సంస్థ తెలిపింది. ప్రస్తుతం ఆదాయాన్ని ఆర్జించని ఈ ఆస్తులకు చెల్లించాల్సిన లీజు అద్దెల ఆర్థిక భారాన్ని తగ్గించుకోవడానికే ఈ రిజిస్ట్రేషన్ రద్దు ప్రక్రియను చేపట్టినట్లు వెల్లడించింది. అంతేకాకుండా, ఈ విమానాలు ఇప్పటికే సేవలో లేనందున, వాటిని రిజిస్ట్రీ నుంచి తొలగించడం వల్ల విమానయాన కార్యకలాపాల షెడ్యూల్ పై ఎలాంటి ప్రభావం ఉండదని స్పైస్ జెట్ పేర్కొంది.
ఆర్థిక, కార్యకలాపాల నేపథ్యం
స్పైస్ జెట్ తీవ్రమైన ఆర్థిక ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటున్న నేపథ్యంలో ఈ పరిణామం చోటుచేసుకుంది. సంస్థ తన బ్యాలెన్స్ షీట్ను స్థిరీకరించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తోంది. ఇటీవల ప్రభుత్వ-మద్దతుగల క్రెడిట్ గ్యారెంటీ పథకం నుండి ₹1.5 బిలియన్ నిధులను ఉపయోగించుకుంది. అయినప్పటికీ, విమానాల లభ్యత విషయంలో సంస్థ ఇబ్బందులు ఎదుర్కొంటోంది. Planespotters.net వంటి ట్రాకింగ్ సైట్ల సమాచారం ప్రకారం, మొత్తం 53 విమానాలలో కేవలం 11 విమానాలు మాత్రమే ప్రస్తుతం సేవలో ఉన్నాయి. ఇది సంస్థ ఎదుర్కొంటున్న ఫ్లీట్ మేనేజ్మెంట్ సవాళ్లను తెలియజేస్తుంది.
నియంత్రణ, పోటీ వాతావరణం
గత కొన్ని నెలలుగా, వివిధ లీజింగ్ సంస్థల నుంచి స్పైస్ జెట్ అనేక చెల్లింపుల డిఫాల్ట్ నోటీసులను అందుకుంది. ఇది రుణ బాధ్యతలను నిర్వహించడంలో సంస్థ ఎదుర్కొంటున్న ఇబ్బందులను ప్రతిబింబిస్తుంది. భారతదేశంలో విమానయాన రంగం అత్యంత పోటీతత్వంతో కూడుకున్నది. మార్కెట్ లీడర్ అయిన ఇంటర్గ్లోబ్ ఏవియేషన్ (ఇండిగో), చిన్న సంస్థలతో పోలిస్తే విభిన్నమైన కార్యాచరణ, ఆర్థిక ప్రగతిని కనబరుస్తోంది. ఈ ఏడాది ప్రారంభం నుండి స్పైస్ జెట్ స్టాక్ ధర దాదాపు 63% పడిపోగా, ఇంటర్గ్లోబ్ ఏవియేషన్ షేర్లు స్వల్పంగా 1% లాభపడ్డాయి. ఇది రెండు క్యారియర్ల మధ్య పెట్టుబడిదారుల సెంటిమెంట్లో వ్యత్యాసాన్ని సూచిస్తుంది.
ఈ రిజిస్ట్రేషన్ రద్దు దరఖాస్తులపై DGCA ఎలా స్పందిస్తుందో పెట్టుబడిదారులు నిశితంగా గమనించాలి. ఎందుకంటే, భారతదేశంలో కొత్త రీపొసెషన్ చట్టాలను ఎంత సమర్థవంతంగా అమలు చేయవచ్చో ఈ కేసు ఒక లీగల్ ట్రెండ్సెట్టర్గా నిలుస్తుంది. అదనంగా, ప్రభుత్వ పథకం నుండి మరిన్ని నిధులను పొందడంలో సంస్థ సామర్థ్యం, నిలిచిపోయిన విమానాలను తిరిగి సేవలోకి తీసుకురావడంలో దాని పురోగతి, కంపెనీ దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక ఆరోగ్యానికి కీలకంగా ఉంటాయి.