దక్షిణ పశ్చిమ రైల్వే (SWR) కష్టతరమైన సక్లేష్పూర్-సుబ్రహ్మణ్య రోడ్ ఘాట్ మార్గంలో 20-కోచ్ల వందే భారత్ ఎక్స్ప్రెస్ ట్రయల్స్ను ప్రారంభించింది. ఈ ట్రయల్స్, ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ పనితీరును పరీక్షిస్తున్నాయి. ఇది కష్టమైన పర్వత ప్రాంతాలలో రైలు సామర్థ్యాన్ని నిరూపించడానికి కీలకమైన అడుగు, ఇది హై-స్పీడ్ రైలు ప్రయాణానికి కొత్త మార్గాలను తెరవగలదు.
దక్షిణ పశ్చిమ రైల్వే (SWR) పశ్చిమ కనుమలలోని సక్లేష్పూర్-సుబ్రహ్మణ్య రోడ్ సెక్షన్లో వందే భారత్ ఎక్స్ప్రెస్ కోసం భద్రతా పరీక్షలను ప్రారంభించింది. దేశంలోనే అత్యంత సాంకేతికంగా సంక్లిష్టమైన రైల్వే మార్గాలలో ఒకదానిలో సెమీ-హై-స్పీడ్ రైలు సురక్షితంగా నడుస్తుందో లేదో అంచనా వేయడానికి ఈ పరీక్షలు జరుగుతున్నాయి.
మైసూరు డివిజన్ నిర్వహించిన ఈ పరీక్షలు, చెన్నైలోని ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ (ICF) తయారు చేసిన ప్రత్యేకంగా మార్పు చేసిన 20-కోచ్ల ర్యాక్పై దృష్టి సారించాయి. ఈ ట్రయల్స్లో కీలకమైన అంశం ఆటోమేటిక్ ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ (AEB) సిస్టమ్ పనితీరు. ఘాట్ సెక్షన్ గుండా సురక్షితంగా ప్రయాణించడానికి ఇది చాలా ముఖ్యం. ఈ మార్గం 1-లో-50 గ్రేడియంట్, 57 సొరంగాలు, 226 వంతెనలు మరియు 108 పదునైన వంపులతో సహా గణనీయమైన ఇంజనీరింగ్ సవాళ్లను అందిస్తుంది. ఈ భౌగోళిక పరిమితుల కారణంగా, రైల్వే సేఫ్టీ కమిషనర్ ఈ నిర్దిష్ట మార్గంలో గరిష్ట వేగాన్ని 30 kmphకి పరిమితం చేశారు.
బెంగళూరు మరియు మంగళూరు మధ్య సర్వీసును ప్రారంభించడానికి ముందు ఈ ట్రయల్స్ విజయవంతంగా పూర్తి కావడం చాలా అవసరం. ఈ మార్గం డిసెంబర్ 2025 నాటికి పూర్తిగా విద్యుదీకరించబడినప్పటికీ, పశ్చిమ కనుమలలోని నిటారుగా ఉండే వాలు మరియు వంకర మార్గాలు, ఫ్లాట్ టెర్రైన్ ఆపరేషన్లతో పోలిస్తే హై-స్పీడ్ రైలు సెట్లకు కఠినమైన భద్రతా ధ్రువీకరణ అవసరం. రీసెర్చ్ డిజైన్స్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO) అధికారులు, ఘాట్ దిగుడు మరియు ఎక్కుడు సమయంలో బ్రేకింగ్ పనితీరు, త్వరణం మరియు స్థిరత్వంతో సహా సాంకేతిక మరియు కార్యాచరణ డేటా సేకరణను పర్యవేక్షిస్తున్నారు.
విస్తృత రైల్వే పర్యావరణ వ్యవస్థకు, ఈ పరీక్షలు చాలా ముఖ్యమైనవి. వందే భారత్ ప్రాజెక్టులో కోచ్ షెల్స్, చక్రాల నుండి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ కాంపోనెంట్స్ వరకు ప్రతిదీ అందించే దేశీయ తయారీదారుల విస్తృత నెట్వర్క్ ఉంది. పశ్చిమ కనుమల వంటి కష్టమైన పర్వత భూగోళాన్ని నిర్వహించగల సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించడం, భారతదేశంలోని ఇతర కొండ లేదా పర్వత ప్రాంతాలలో ఇలాంటి సేవలను ప్రవేశపెట్టడానికి రైల్వే బోర్డుకు తలుపులు తెరవగలదు. ఇది ప్రత్యేకమైన రోలింగ్ స్టాక్ మరియు నిర్వహణ పరికరాలకు స్థిరమైన డిమాండ్కు దారితీయవచ్చు.
అయినప్పటికీ, కార్యాచరణ నష్టాలు మిగిలి ఉన్నాయి. సక్లేష్పూర్-సుబ్రహ్మణ్య రోడ్ విభాగం భౌగోళికంగా సున్నితమైనది మరియు కొండచరియలు విరిగిపడే అవకాశం ఉంది, ముఖ్యంగా వర్షాకాలంలో, ఇది చారిత్రాత్మకంగా సర్వీస్ అంతరాయాలకు కారణమైంది. రైల్వే సరఫరా గొలుసులోని పెట్టుబడిదారులు కొత్త మార్గాల ప్రారంభ వేగాన్ని మరియు వందే భారత్ ఫ్లీట్ యొక్క కార్యాచరణ విశ్వసనీయతను తరచుగా పర్యవేక్షిస్తారు, ఎందుకంటే ఈ అంశాలు భవిష్యత్ ప్రభుత్వ సేకరణ మరియు టెండర్ చక్రాలను ప్రభావితం చేస్తాయి. తదుపరి ముఖ్యమైన దశ RDSO నుండి తుది భద్రతా క్లియరెన్స్ నివేదిక అవుతుంది, ఇది ప్రతిపాదిత సేవ యొక్క వాణిజ్య సాధ్యాసాధ్యాలను నిర్ణయిస్తుంది.