ఎయిర్ ఇండియా ప్రమాదంపై పైలట్ల ఆరోపణలు: కీలక డేటా మిస్సింగ్!

ఎయిర్ ఇండియా ఫ్లైట్ 171 (జూన్ 2025) ప్రమాదంపై విమానయాన పరిశ్రమలో ఆందోళనలు పెరుగుతున్నాయి. దీనిపై విమానయాన ప్రమాదాల దర్యాప్తు బ్యూరో (AAIB) విడుదల చేసిన నివేదికను ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియన్ పైలట్స్ (FIP) ప్రశ్నించింది. నివేదికలో కీలకమైన ఎలక్ట్రికల్ సమస్యల డేటాను ఉద్దేశపూర్వకంగా తొలగించారని FIP ఆరోపిస్తోంది.

అసలేం జరిగింది?

ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియన్ పైలట్స్ (FIP), ఎయిర్ ఇండియా ఫ్లైట్ 171 (జూన్ 12, 2025) ప్రమాదంపై విమానయాన ప్రమాదాల దర్యాప్తు బ్యూరో (AAIB) ప్రాథమిక నివేదికను సవాలు చేసింది. ఈ నివేదికలో విమానం ఇంజిన్ పవర్ కోల్పోవడానికి ముందు జరిగిన ఎలక్ట్రికల్ సమస్యలను సూచించే కీలకమైన కాక్‌పిట్ వార్నింగ్ డేటాను చేర్చలేదని FIP ఆరోపిస్తోంది. కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్ (CVR)లో ఉండాల్సిన ఈ సూచికలు అధికారిక పత్రంలో లేవని పైలట్ల సంఘం వాదిస్తోంది.

ఎమర్జెన్సీ సిస్టమ్స్‌లో తేడాలు

ప్రమాదం సమయంలో మొత్తం పవర్ పోయినప్పుడు కీలక విధులను కొనసాగించడానికి ఉపయోగించే ర్యామ్ ఎయిర్ టర్బైన్ (RAT) అనే ఎమర్జెన్సీ పవర్ సిస్టమ్ పనితీరుపై వివాదం నెలకొంది. AAIB ప్రాథమిక నివేదిక ప్రకారం, ఫ్యూయల్ కట్ అయిన 4 సెకన్ల తర్వాత ఈ సిస్టమ్ యాక్టివేట్ అయింది. అయితే, FIP స్వతంత్రంగా 10 బోయింగ్ 787 సిమ్యులేటర్ ఎక్సర్‌సైజులను నిర్వహించింది. ఈ పరీక్షల్లో RAT సిస్టమ్ యాక్టివేట్ అవ్వడానికి, హైడ్రాలిక్ ప్రెషర్‌ను పునరుద్ధరించడానికి సుమారు 18 సెకన్లు పడుతుందని తేలింది. ఈ 14 సెకన్ల తేడా, పైలట్లకు స్పందించడానికి తక్కువ సమయం మాత్రమే దొరికిందని సూచిస్తోంది.

ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR) పై సందేహాలు

సిమ్యులేటర్ డేటాతో పాటు, విమానం ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ (FDR) పరిస్థితిపై కూడా FIP సందేహాలు వ్యక్తం చేసింది. విమానం తోక భాగం బాగానే దొరికినప్పటికీ, రికార్డర్ మాత్రం తీవ్రంగా దెబ్బతిన్నట్లు సమాచారం. FDR ఎలక్ట్రికల్ పవర్‌తో పనిచేస్తుంది కాబట్టి, ఎలక్ట్రికల్ వైఫల్యాల వల్ల డేటా కరప్ట్ అయిందా లేదా అస్పష్టంగా మారిందా అని నిర్ధారించుకోవడానికి ఈ పరికరాన్ని మరింత లోతుగా పరిశీలించాలని పైలట్ల సంఘం కోరుతోంది.

దర్యాప్తు ఎందుకు ముఖ్యం?

విమానయాన భద్రతా ప్రమాణాలను మెరుగుపరచడానికి, శిక్షణా పద్ధతులను సరిచేయడానికి ప్రమాదాల దర్యాప్తు నివేదికలకు ఎంతో ప్రాముఖ్యత ఉంటుంది. ప్రమాదంలో చిక్కుకున్న సిబ్బంది ప్రత్యక్షంగా వివరణ ఇవ్వలేని పరిస్థితిలో, దర్యాప్తు నిష్పాక్షిక డేటా, కచ్చితమైన పునర్నిర్మాణంపై ఆధారపడాలని FIP నొక్కి చెబుతోంది. సిమ్యులేటర్ ఆధారిత ధ్రువీకరణ కోసం అభ్యర్థించడం, తుది ఫలితాలు అన్ని సంభావ్య వేరియబుల్స్‌ను, ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ ప్రవర్తనతో సహా, పరిగణనలోకి తీసుకునేలా చూడాలనే లక్ష్యంతో ఉంది.

తదుపరి పరిణామాలు

తుది నివేదికను ఖరారు చేసే ముందు AAIB సిమ్యులేటర్ ఆధారిత పునర్నిర్మాణ వ్యాయామాలను తప్పనిసరి చేయాలని FIP ప్రభుత్వాన్ని అధికారికంగా కోరింది. విమానయాన రంగం, వాటాదారులకు, ఈ సాంకేతిక సవాళ్లకు నియంత్రణ సంస్థలు ఎలా స్పందిస్తాయనేది కీలక అంశం. పైలట్ యూనియన్లు, అధికారిక దర్యాప్తుదారుల మధ్య భిన్నాభిప్రాయాలు తరచుగా విమానయాన భద్రతా ప్రమాణాలు, శిక్షణా పద్ధతులు, నియంత్రణ పర్యవేక్షణపై అదనపు పరిశీలనకు దారితీస్తాయి. భారతీయ విమానయాన రంగంలో పెట్టుబడిదారులు ఈ వివాదం భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లలో మార్పులకు లేదా విమానయాన సంస్థలకు పెరిగిన కార్యాచరణ పర్యవేక్షణకు దారితీస్తుందో లేదో గమనించవచ్చు.