భారత బస్సు రవాణా రంగాన్ని ప్రక్షాళన చేసేందుకు పార్లమెంటరీ స్టాండింగ్ కమిటీ 'One Nation, One Bus Permit' అనే విధానాన్ని ప్రతిపాదించింది. దీని ద్వారా రాష్ట్రాల వారీగా ఉన్న ఆంక్షలను తొలగించి, దేశవ్యాప్తంగా ఒకే రకమైన పర్మిట్ సిస్టమ్ను తీసుకురావాలని కమిటీ సిఫార్సు చేసింది.
రవాణా, పర్యాటక మరియు సాంస్కృతిక శాఖకు చెందిన పార్లమెంటరీ స్టాండింగ్ కమిటీ తన 392వ నివేదికలో భారత రోడ్డు రవాణా రంగంపై సంచలన సూచనలు చేసింది. ప్రస్తుతం రాష్ట్రాల వారీగా ఉన్న పర్మిట్ నిబంధనల వల్ల ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లు ఎదుర్కొంటున్న ఇబ్బందులను తొలగించడమే ఈ 'One Nation, One Bus Permit' ప్రధాన ఉద్దేశ్యం. దీనివల్ల రాష్ట్రాల సరిహద్దుల్లో ఉండే చెక్ పోస్టుల వద్ద జాప్యం తగ్గి, రవాణా సులభతరం అవుతుంది.
మూడు కీలక స్తంభాలు:
- రెగ్యులేటరీ ఏకీకరణ: VAHAN మరియు FASTag వంటి డిజిటల్ వ్యవస్థల ద్వారా ఎన్ఫోర్స్మెంట్ను సెంట్రలైజ్ చేయడం.
- నేషనల్ బస్ టెర్మినల్స్ అథారిటీ: ఎయిర్పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI) తరహాలో ప్రత్యేక అథారిటీని ఏర్పాటు చేసి, టెర్మినల్స్ నిర్వహణలో ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాన్ని పెంచడం.
- నేషనల్ బస్ డిజిటల్ గ్రిడ్: బస్సుల రియల్ టైమ్ ట్రాకింగ్, టికెటింగ్ మరియు కంప్లైంట్ రిడ్రసల్ కోసం ఒకే డిజిటల్ ప్లాట్ఫారమ్ను తీసుకురావడం.
ప్రస్తుతం దేశంలోని బస్సుల సంఖ్యలో దాదాపు 75% ప్రైవేట్ ఆపరేటర్ల ఆధీనంలోనే ఉన్నాయి. ఈ సంస్కరణలు అమలైతే ఆపరేటర్ల నిర్వహణ వ్యయం గణనీయంగా తగ్గుతుంది. అంతేకాకుండా, మొత్తం రోడ్డు బడ్జెట్లో 25% నిధులను పబ్లిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్ మౌలిక సదుపాయాల కోసం కేటాయించాలని కమిటీ సూచించడం గమనార్హం. అయితే, రవాణా శాఖ 'కాన్కరెంట్ లిస్ట్' (ఉమ్మడి జాబితా)లో ఉండటం వల్ల, కేంద్రం మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల మధ్య సమన్వయం ఎలా ఉంటుందనేదే ఇప్పుడు అసలైన సవాలు.