బస్సు రవాణా రంగంలో భారీ మార్పులకు పార్లమెంట్ కమిటీ సిఫార్సు!

రవాణా, పర్యాటకం, సాంస్కృతిక పార్లమెంటరీ స్టాండింగ్ కమిటీ తన 392వ నివేదికను సమర్పించింది. ఇందులో భాగంగా భారతదేశ బస్సు రవాణా రంగాన్ని ఆధునీకరించడానికి ఒక రోడ్‌మ్యాప్‌ను వివరించింది. ఈ సిఫార్సులు, ఆగస్టు 11, 2026 మంగళవారం నాడు సమర్పించబడ్డాయి. ఈ రంగంలో మరింత సమగ్రమైన, డిజిటల్, భద్రత-ఆధారిత నమూనా వైపు మార్పు తీసుకురావడమే వీటి లక్ష్యం. ఈ ప్రతిపాదనలు దీర్ఘకాలంగా ఉన్న నిర్వహణ సవాళ్లను పరిష్కరిస్తూ, ముఖ్యమైన విధాన, నియంత్రణ మార్పులను సూచిస్తున్నాయి.

ప్రధానంగా, 'నేషనల్ బస్ డిజిటల్ గ్రిడ్' ఏర్పాటు ప్రతిపాదన కీలకంగా ఉంది. ఈ చొరవ ద్వారా అన్ని రాష్ట్రాలలో టికెట్ బుకింగ్ ప్లాట్‌ఫామ్‌లను ఏకీకృతం చేసి, లైవ్ ట్రాకింగ్‌ను అమలు చేయడం లక్ష్యం. దీనివల్ల ప్రయాణికులకు అంతరాయం లేని అనుభవం కలుగుతుంది. వివిధ సిస్టమ్‌ల మధ్య ఇంటర్‌ఆపరేబిలిటీని ఒక సంవత్సరంలోపు ప్రామాణీకరించాలని కూడా కమిటీ సిఫార్సు చేసింది. దీనికోసం ఆపరేటర్లు తమ ఫ్లీట్‌లను, బ్యాక్-ఎండ్ సిస్టమ్‌లను అప్‌గ్రేడ్ చేసుకోవాల్సి ఉంటుంది.

మరో ముఖ్యమైన సిఫార్సు, 'నేషనల్ బస్ టెర్మినల్స్ అథారిటీ'ని స్థాపించడం. ఇది ఎయిర్‌పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI) మాదిరిగా పనిచేస్తుంది. బస్సుల రోజువారీ కార్యకలాపాల నుండి టెర్మినల్ యాజమాన్యాన్ని వేరు చేయడం ద్వారా, మౌలిక సదుపాయాల నాణ్యతను మెరుగుపరచాలని నివేదిక లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. రాష్ట్రాలు ఈ సిఫార్సులను ఆమోదిస్తే, ఆధునిక బస్ టెర్మినల్స్ నిర్మాణం, నిర్వహణలో పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్య నమూనాలకు ఇది మార్గం సుగమం చేయవచ్చు.

ప్రామాణీకరణ, ఆధునీకరణ కోసం, ప్రస్తుత 'ఆల్ ఇండియా టూరిస్ట్ పర్మిట్' వ్యవస్థను 'ఆల్ ఇండియా ప్యాసింజర్ పర్మిట్' తో భర్తీ చేయాలని కమిటీ కోరింది. దీనిని ప్రారంభ రిజిస్ట్రేషన్ రాష్ట్రం జారీ చేయాలి. అలాగే, ఇప్పటికీ సరిహద్దు చెక్ పోస్టులు ఉన్న ఆరు రాష్ట్రాలలో వాటిని తొలగించాలని నివేదిక హైలైట్ చేసింది. దీనివల్ల ప్రయాణ ఆలస్యం తగ్గి, వాహన వినియోగ సామర్థ్యం పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు.

సామర్థ్యం పెరిగే దీర్ఘకాలిక అవకాశాలు ఉన్నప్పటికీ, ఈ రంగం గణనీయమైన నష్టాలను ఎదుర్కొంటుంది. చాలా రాష్ట్ర రోడ్డు రవాణా సంస్థలు (SRTUs) ప్రస్తుతం అధిక అప్పులు, పునరావృతమయ్యే నిర్వహణ నష్టాలతో సతమతమవుతున్నాయి. ఈ ప్రతిపాదనలకు అవసరమైన పెట్టుబడి-ఆధారిత అప్‌గ్రేడ్‌లకు నిధులు సమకూర్చే సామర్థ్యం వీటికి పరిమితంగా ఉండవచ్చు. అంతేకాకుండా, భారత రవాణా రంగం బాగా విచ్ఛిన్నమై ఉంది, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు పర్మిట్లు, టెర్మినల్ నిర్వహణ, అమలుపై గణనీయమైన అధికారాన్ని కలిగి ఉన్నాయి. అన్ని రాష్ట్రాలలో సమాఖ్య సమన్వయం, నియమాల ఏకరీతి స్వీకరణ సాధించడం ఒక సంక్లిష్టమైన అడ్డంకిగా మిగిలిపోయింది.

ప్రైవేట్ బస్సు ఆపరేటర్లకు, ఈ మార్పు పెరిగిన వర్తింపు ఖర్చులను తీసుకురావచ్చు. ఫిట్‌నెస్ తనిఖీల కోసం ఆటోమేటెడ్ టెస్టింగ్ స్టేషన్లు వంటి తప్పనిసరి డిజిటల్, భద్రతా పరికరాలలో పెట్టుబడి పెట్టవలసి ఉంటుంది. ఈ సిఫార్సుల తుది ప్రభావం అమలు కాలపరిమితులు, కేంద్ర విధానాలతో రాష్ట్ర ప్రభుత్వాల సంసిద్ధత, మౌలిక సదుపాయాల ఆధునీకరణకు నిధుల లభ్యతపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతిస్పందన, ఈ ప్రతిపాదిత ప్రమాణాలు అధికారికంగా ఎప్పుడు నోటిఫై చేయబడతాయి, రాష్ట్రాలచే ఆమోదించబడతాయి అనే వేగం తదుపరి కీలక పరిశీలనలుగా ఉంటాయి.