Paradip Port Authority సరికొత్త రికార్డు నెలకొల్పింది. తొలిసారిగా **16.5 మీటర్ల** డ్రాఫ్ట్ ఉన్న కేప్సైజ్ (Capesize) నౌకను విజయవంతంగా బెర్త్ చేసింది. ఈ డెవలప్మెంట్ వల్ల స్టీల్, పవర్ రంగాలకు రవాణా ఖర్చులు భారీగా తగ్గే అవకాశం ఉంది.
పారాదీప్ పోర్ట్ అథారిటీ సెప్టెంబర్ 6, 2026న ఒక కీలక మైలురాయిని చేరుకుంది. ఆస్ట్రేలియా నుంచి దాదాపు 1,52,000 మెట్రిక్ టన్నుల కోకింగ్ కోల్ (Coking Coal) మోసుకొచ్చిన 'MV Mineral Kwangyang' నౌకను వెస్ట్రన్ డాక్-1లో విజయవంతంగా నిలిపారు. గతంలో ఇంతటి డ్రాఫ్ట్ ఉన్న షిప్పులను హ్యాండిల్ చేయడం సాధ్యం కాకపోయేది, కానీ ఇప్పుడు ఇది మారడం పారిశ్రామిక రంగానికి పెద్ద ఊరట.
పారిశ్రామిక లాజిస్టిక్స్పై ప్రభావం
భారతదేశ స్టీల్ మరియు పవర్ కంపెనీలు తమ ముడి సరుకుల కోసం దిగుమతులపైనే ఆధారపడతాయి. ఇప్పటివరకు నౌకలు సముద్రం మధ్యలోనే సరుకును చిన్న చిన్న షిప్పులకు మార్చాల్సి వచ్చేది (Mid-sea cargo transfers). దీనివల్ల సమయం, డబ్బు వృథా అయ్యేది. ఇప్పుడు పారాదీప్ పోర్ట్లోనే నేరుగా పెద్ద షిప్పులు ఆగడం వల్ల, కంపెనీల మార్జిన్లు మెరుగుపడే అవకాశం ఉంది.
భారీగా మౌలిక వసతుల కల్పన
ఈ ప్రాజెక్ట్ కోసం పోర్ట్ సుమారు ₹2,000 కోట్ల పెట్టుబడితో విస్తరణ చేపట్టింది. ఇందులో:
- మెకనైజేషన్ కోసం ₹1,580.36 కోట్లు
- నావిగేషన్, సేఫ్టీ అప్గ్రేడ్స్ కోసం ₹427.80 కోట్లు కేటాయించారు.
దీనివల్ల నౌకల టర్న్అరౌండ్ టైమ్ (Turnaround time) గణనీయంగా తగ్గి, ఒడిశా సహా తూర్పు భారత పారిశ్రామిక కారిడార్లకు ఎంతో మేలు జరుగుతుంది.
రిస్క్ కారకాలు
పారాదీప్ పోర్ట్ తన సామర్థ్యాన్ని పెంచుకున్నప్పటికీ, గ్లోబల్ కమోడిటీ మార్కెట్ హెచ్చుతగ్గులు మరియు స్టీల్ డిమాండ్ పైనే దీని భవిష్యత్తు ఆధారపడి ఉంటుంది. పోటీ పెరగడం మరియు ఎప్పటికప్పుడు నిర్వహణ (Maintenance) పనులు కొనసాగించడం అనేది పోర్ట్ నిర్వహణలో ఒక సవాలుగా ఉంటుంది.