పుణె మహానగర్ పరివాహన్ మహామండల్ (PMPML) రోజుకు **1.1 మిలియన్ల** మంది ప్రయాణికులను కాపాడుకోవడానికి పాత ఛార్జీలనే కొనసాగిస్తోంది. ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల విస్తరణ వేగంగా జరుగుతున్నప్పటికీ, సంస్థ భారీ ఆపరేషనల్ నష్టాలు మరియు చెల్లించాల్సిన బకాయిల ఒత్తిడిని ఎదుర్కొంటోంది.
పుణె మహానగర్ పరివాహన్ మహామండల్ (PMPML) ఏసీ మరియు నాన్-ఏసీ బస్సులకు ఒకే రకమైన ఛార్జీలను అమలు చేయడం ద్వారా ప్రయాణికులను ఆకట్టుకుంటోంది. పుణె మెట్రో అందుబాటులోకి వచ్చినప్పటికీ, రోజుకు 1.1 మిలియన్ల మంది ప్రయాణికులు ఈ బస్సు సేవలను వాడుతుండటం విశేషం.
GCC మోడల్ - విస్తరణకు మార్గం
పెట్టుబడి భారాన్ని తగ్గించుకోవడానికి PMPML 'గ్రాస్ కాస్ట్ కాంట్రాక్ట్' (GCC) పద్ధతిని ఫాలో అవుతోంది. ఇందులో భాగంగా ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లు బస్సులను సమకూర్చగా, సంస్థ వారికి ఆపరేషన్ ఫీజు చెల్లిస్తుంది. ప్రస్తుతం 620 ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు నడుస్తుండగా, 2027 నాటికి వీటి సంఖ్యను భారీగా పెంచాలని ప్లాన్ చేస్తోంది.
ఆర్థిక సవాళ్లు - భారీ నష్టాలు
ప్రయాణికులకు తక్కువ ధరకే సేవలు అందిస్తున్నప్పటికీ, PMPML ఆర్థిక పరిస్థితి ఆందోళనకరంగా ఉంది. గత పదేళ్లలో సంస్థ ₹3,863.1 కోట్ల ఆపరేషనల్ నష్టాన్ని మూటగట్టుకుంది. కేవలం 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలోనే ₹818 కోట్లు నష్టం వచ్చింది. దీనికి తోడు, కాంట్రాక్టర్లకు చెల్లించాల్సిన ₹299.84 కోట్ల బకాయిలు కూడా పెండింగ్లో ఉన్నాయి.
భూముల మానిటైజేషన్ ద్వారా ఆదాయం
ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు మరియు పార్కింగ్ స్థలాల కొరత ఉంది. ఈ ఆర్థిక ఇబ్బందులను అధిగమించడానికి, తమ వద్ద ఉన్న 32 ల్యాండ్ పార్సెల్స్ను కమర్షియల్ అవసరాలకు మానిటైజ్ చేయాలని PMPML నిర్ణయించింది. దీని ద్వారా టికెట్ ఆదాయంపైనే ఆధారపడకుండా, సొంతంగా ఆదాయాన్ని సమకూర్చుకోవాలని భావిస్తోంది. భవిష్యత్తులో ఈ భూముల డెవలప్మెంట్ మరియు బకాయిల చెల్లింపులు సంస్థ మనుగడకు కీలకం కానున్నాయి.