నోయిడా విమానాశ్రయం: రెగ్యులేటర్ కీలక నిర్ణయం.. ఆపరేటర్ ప్రతిపాదన కంటే ఫీజుల్లో కోత!

రెగ్యులేటర్ నిర్ణయం: ఫీజుల్లో కోత!

ఎయిర్‌పోర్ట్స్ ఎకనామిక్ రెగ్యులేటరీ అథారిటీ (AERA), నోయిడా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ (NIA) కోసం 2026-27 ఆర్థిక సంవత్సరానికి యూజర్ డెవలప్‌మెంట్ ఫీజు (UDF) రేట్లను ఖరారు చేసింది. ఆపరేటర్ అయిన యమునా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (YIAPL) కోరిన దానికంటే ఈ రేట్లు గణనీయంగా తక్కువగా ఉన్నాయి. దేశీయంగా బయటకు వెళ్లే ప్రయాణికులు ₹490 చెల్లిస్తారు, YIAPL కోరిన ₹653 కంటే ఇది తక్కువ. అలాగే, అంతర్జాతీయంగా బయటకు వెళ్లే ప్రయాణికులకు ₹980 గా నిర్ణయించబడింది, ఇది కోరిన ₹1,200 తో పోలిస్తే తక్కువ. వచ్చే దేశీయ ప్రయాణికులకు ₹210, అంతర్జాతీయ ప్రయాణికులకు ₹420 గా ఛార్జీలు ఉంటాయి.

ఆగష్టు 2025 నాటి ఉత్తర్వులకు అనుగుణంగా, ఈ టారిఫ్‌లు మార్చి 31, 2031 నాటికి క్రమంగా పెరుగుతూ, FY31 నాటికి బయటకు వెళ్లే దేశీయ ప్రయాణికులకు ₹693 మరియు అంతర్జాతీయ ప్రయాణికులకు ₹1,461 కి చేరుకుంటాయి. విమానయాన సంస్థలు విమానాశ్రయాన్ని ప్రారంభ దశలోనే స్వీకరించడానికి సహాయపడటానికి, AERA వేరియబుల్ టారిఫ్ ప్లాన్ (VTP) ను కూడా ఆమోదించింది, ఇది ప్రధానంగా ల్యాండింగ్ మరియు పార్కింగ్ ఛార్జీలపై ప్రభావం చూపుతుంది. జూన్ 2026 నుండి మార్చి 2027 వరకు ప్రారంభ ల్యాండింగ్ ఫీజులు దేశీయ విమానాలకు ప్రతి మెట్రిక్ టన్నుకు (MT) ₹725 మరియు అంతర్జాతీయ విమానాలకు ₹1,088 గా నిర్ణయించబడ్డాయి, ఇవి FY31 నాటికి వరుసగా ₹1,081/MT మరియు ₹1,622/MT కి పెరుగుతాయని భావిస్తున్నారు.

భారీ పెట్టుబడులు.. నియంత్రణ పరిమితులు

ఆపరేటర్ అంచనాల కంటే తక్కువ ఛార్జీలను AERA నిర్ణయించడం, కొత్త విమానాశ్రయ మౌలిక సదుపాయాల కోసం భారీ ఆర్థిక డిమాండ్ల మధ్య నియంత్రణ పర్యవేక్షణ యొక్క కొనసాగుతున్న ఉద్రిక్తతను హైలైట్ చేస్తుంది. NIA వంటి గ్రీన్‌ఫీల్డ్ ప్రాజెక్టులకు భారీ ముందుస్తు పెట్టుబడి అవసరం. మొదటి దశకే ₹10,000 కోట్లకు పైగా ఖర్చు అవుతుందని అంచనా, మొత్తం ప్రాజెక్ట్ ₹29,560 కోట్లకు చేరుకుంటుందని భావిస్తున్నారు. AERA ప్రకారం, NIA యొక్క UDF జాతీయ సగటులతో పోల్చదగినది మరియు నాన్-మేజర్ విమానాశ్రయాల పరిధిలోనే ఉంది. అయితే, ఈ విధానం జూరిచ్ ఎయిర్‌పోర్ట్ ఇంటర్నేషనల్ AG కి చెందిన YIAPL లాభదాయకతను తగ్గించవచ్చు. పోలిక కోసం, ఢిల్లీ వంటి ప్రధాన విమానాశ్రయాలలో ప్రస్తుత UDF లు దేశీయ బయలుదేరేలకు సుమారు ₹129 మరియు ముంబై ₹175 వసూలు చేస్తాయి. NIA కోసం ఆమోదించబడిన రేట్లు ఈ స్థాపించబడిన విమానాశ్రయాల కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉన్నాయి, కానీ YIAPL తన ఆదాయ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి అవసరమైన దానికంటే తక్కువగా ఉన్నాయి. ఈ వ్యత్యాసం, AERA యొక్క నియంత్రిత టారిఫ్ నిర్మాణం కింద గ్రీన్‌ఫీల్డ్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలను ప్రశ్నిస్తుంది, ముఖ్యంగా ఆపరేటర్ యొక్క స్వంత పెట్టుబడి అంచనాలతో పోలిస్తే.

విమానాశ్రయ ఆపరేటర్.. విమానయాన సంస్థల ఆందోళనలు

నోయిడా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్, నియంత్రణ ధరల నుండి మరియు కార్యాచరణ అమలు నుండి ప్రధాన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. ఇండిగో మరియు ఎయిర్ ఇండియా వంటి ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు, కొత్త విమానాశ్రయాలలో అధిక ప్రారంభ ఛార్జీలు టికెట్ ధరలను పెంచి, భారతదేశ విమానయాన రంగం వృద్ధిని నెమ్మదిస్తాయని ఆందోళన వ్యక్తం చేశాయి. వారు ప్రయాణికులను ఆకర్షించడానికి మరింత మితమైన ప్రారంభ టారిఫ్‌లను ఇష్టపడతారు, ఇది YIAPL యొక్క ఆదాయ అంచనాలకు విరుద్ధంగా ఉంది.

ఈ ఒత్తిళ్లకు అంతర్గత కార్యాచరణ ఇబ్బందులు కూడా తోడవుతున్నాయి. NIA ఇప్పటికే నీటి సరఫరా సమస్యలు, సరఫరా గొలుసు సమస్యల కారణంగా నిర్మాణ ఆలస్యాన్ని ఎదుర్కొంది, దీనివల్ల దాని కార్యకలాపాల ప్రారంభ తేదీ వాయిదా పడింది. అంతేకాకుండా, మాతృ సంస్థ జూరిచ్ ఎయిర్‌పోర్ట్ ఇంటర్నేషనల్ AG, సుమారు 20-22x PE నిష్పత్తితో, తన H2 2025 మార్గదర్శకాలలో "నోయిడా ర్యాంప్-అప్ కారణంగా నికర లాభం తగ్గుతుంది" అని హెచ్చరించింది. ఇది నోయిడా ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆర్థిక పనితీరు ఇప్పటికే గ్రూప్‌కు ఆందోళనకరంగా ఉందని సూచిస్తుంది, మరియు AERA యొక్క ప్రతిపాదన కంటే తక్కువ UDF ఈ ఒత్తిళ్లను మరింత తీవ్రతరం చేయవచ్చు, భవిష్యత్తు అభివృద్ధి దశలు మరియు మొత్తం లాభదాయకతపై ప్రభావం చూపవచ్చు.

వృద్ధి మరియు ఖర్చుల మధ్య సమతుల్యం

నోయిడా ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ మొదటి దశలో సంవత్సరానికి 12 million passengers ను నిర్వహించాలని యోచిస్తోంది, అన్ని నాలుగు దశలు పూర్తయిన తర్వాత సంవత్సరానికి 70 million passengers కు చేరుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ప్రస్తుత UDF నిర్మాణం, ఆమోదించబడినప్పటికీ, ప్రారంభం మాత్రమే. FY31 కోసం అంచనాలు దేశీయ బయలుదేరేలకు ₹693 మరియు అంతర్జాతీయ బయలుదేరేలకు ₹1,461 కి UDF లు పెరుగుతాయని చూపిస్తున్నాయి. ఈ దశలవారీ పెరుగుదల విమానయాన సంస్థల అందుబాటు ధర, ప్రయాణికుల వృద్ధి మరియు గణనీయమైన దీర్ఘకాలిక పెట్టుబడి అవసరాలను ఎంత సమర్థవంతంగా సమతుల్యం చేస్తుందో చూడాలి. ఈ నియంత్రణ పరిమితులను నిర్వహించడంలో YIAPL విజయం, నిర్మాణ సవాళ్లను అధిగమించడం మరియు అంచనా వేసిన ప్రయాణికుల సంఖ్యను ఆకర్షించడం, NIA ఒక మూలధన-ఇంటెన్సివ్ గ్రీన్‌ఫీల్డ్ ప్రాజెక్ట్ నుండి లాభదాయకమైన విమానయాన కేంద్రంగా ఎలా పరిణామం చెందుతుందో నిర్ణయిస్తుంది.